第二卷(B部分)
指数
段落的主题
1总体指导
战术任务规划
所有b.检查表程序
所有c.护送军队安全
ALL d。高速集装箱空投采用3/4英寸的胶合板Skidboards
所有电子。26英尺高的速度环插槽限制
低空路线限制和臃肿的DZ逃生程序
战术航班上的乘客
2低级操作
P,N, a，操作要求
跳投员定向空投程序(JMD)
ALL 4高空空投任务
所有5个空投/杂项资料
P,N, a Drop Zone通讯程序
P,N, b，向下漂移信息
第二卷(B部分)
INDEX附件
附件
没有一个
所有305 /514行动组
空投船员
船员Pos / ID号主题:支持文本
c - 141 b
1.一般的指导
战术任务规划
（1）下面的程序将所有翼空投任务来完成。任何偏差必须通过305 OSS / OSK的任务指挥官或首席请求，并通过305 OG / CC或CD的批准。对于514 OG差别由514 OG / CC的批准，并简要介绍，以305 OSS / OSK。
(a)中队作战军官将在任务出发前10天向305 OSS/OSK NLT确认任务指挥官。任务指挥官将使用305 AMW任务指挥官指南。已查明的特派团指挥官在出发前至少有五个工作日有空。
(b)对于站外JA/ATT任务:中队作战官员将在机组任务计划时间5天前确定305 OSS/OSK NLT的主飞机指挥官和领航员。对于当地训练任务:将在任务规划的前一天确定领航员和领航员。
(c)初步规划和协调将由305 OSS/OSO指定的战术规划人员在机组人员任务规划时间前36小时完成。这将包括发布初始压裂订单。规划材料将由305个OSS/OSK战术办公室订购和提供。
(d)最后的frag命令将在机组任务计划开始前的最后值日由COB发送305 OSS/OSO。
(e) JA/ATT任务:任务指挥官、主飞机指挥官和领航员将在正式任务规划的前一天预先计划NLT。如有可能，副领航员将协助领航员进行任务规划和简报准备工作。如遇领队人员缺勤，则由副领队人员担任将承担责任。任务规划时间离站JA / ATT的任务将是0900L的责任前一天，或发表在FRAG顺序。
# (f)在正式任务规划的前一天，将在最后的压裂订单上确定适当的任务规划时间。任务规划时间上午9点1分，下午13点1分。在机组任务计划时间，任务指挥官、飞机指挥官和/或领航员将向参与的机组人员介绍概念。然后将完成详细的机组计划和航线研究。所有飞行员和领航员在进入起飞前12小时必须参加任务计划，除非有305 OG/CC的许可。所有飞行员和领航员都将出席，直到所有任务规划活动完成，并得到飞机领航员和领航员的许可。任务指挥官或领航员将审查所有规划活动，以确保适当完成。
(g)正式的特派团简报将由团长或特派团指挥官指定的个人编写。首席飞机指挥官和领航员将在AMCP 55-25中根据战术任务简报指南介绍所有项目。由305 OSS/OSK提供的正式书面脚本简报指南和powerpoint幻灯片将用于所有Pope JA/ATTS和McGuire当地人，除非305 OG/CC或CD放弃。
(h)将排定特派团的正式简报会，使所有工作人员有充分时间进行深入研究和专家协调。领航员将在领航员介绍会上确认所有的CARP计算和DZ信息。
(i)在规划随机路线时，请参阅最新的FLIP产品，以检查禁区或禁飞区。TPC和JOG可能不能准确地反映这些领域，需要交叉检查VFR截面图或低翻转图。
# (j)对于每个战术任务，执行副驾驶职责的领航员和飞行员将为任务的低级别部分准备战术图表。(需要从IP入站使用jog[当可用时]。)所有飞行员和领航员都将有他们自己为所有当地战术任务评估准备的原始图表。新学员副驾驶将绘制每个任务的图表，直到完成初始空投评估(McGuire当地人除外)。领导人员将确保在任务规划时可用主图表。这些海图至少将注释IAW AMCR 55-141，第21章，第21.37段。海图将包含下列资料:
1。图表编号和版本。
2。CHUM和CHUM补充的日期。
3.。编制图表者的姓名、级别和日期。
(k)领班将负责燃料分析;这可以委托给队形中的其他船员。
(l)执行教员和飞行考官职责的飞行员和领航员需要低空航海图。
（M）的任务指挥官或他指定的代表将在起飞前执行船员的任务和飞行计划的材料进行审查，以确保所有元素都被正确分析，该任务已计划，以确保安全，成功的任务完成。直到他们确信，所有的规划已经完成，剧组完全为使命准备机长和任务指挥官将不会从任务计划释放船员。
(n)任务完成后，飞机指挥员将确保低空图表、飞行计划、日志和CARP表格提交给其中队战术办公室，以便处理IAW中队指令。
(o)本地/常规使用区域的图表可覆盖透明醋酸盐。在使用醋酸盐之前，可以注释当地飞行限制和密友数据。好友数据发布后，醋酸盐应有永久性油墨标记，以避免去除。图表磨损或过时时将被处理。本地/日常使用区域被定义为McGuire和Pope。
（管理局：305 OSS / OSK，95年1月1日，OG / OGV，96年4月1日）
所有b.检查表程序
（1）在所有空投任务作战进入/退出清单的完成是通过AMCR 55-141必需的。以下清单的项目可在模拟训练只/ JAATT任务：
机组人员确保他们知道AMCR 55- 141ch 23的要求，何时以及如何知道
完成这些任务。
(a)在非增压飞行过程中，工程师不需要关闭排气阀。(战斗进入清单，第5项)
(b)工程师可维持正常的燃料管理程序。(战斗进入清单，第14项)
（三）观察员不必在观察点给自己定位。（战斗入门清单，项目16和装卸长的清单，第5项）
(d)货舱内从战斗进入清单到战斗退出清单的所有机动人员应佩戴头盔。当安全带系紧时，不需要戴头盔。在所有情况下，头盔将戴IAW AMCR 55-141第24章。(身份验证:305 OSS /商船)
(2)在当地空投机位(到低空进场点飞行30分钟)后空投爬升、巡航和下降检查表可删除。
(权威:95年7月1日AMCR 55-141, 21 AF/DOV和305 OG/OGV 1)
所有c.护送军队安全
（1）妇女联盟教皇空军基地教学13-101，军队安全装置将被“检查点”戴红帽子（APS）的人员陪同前往，并从飞机。如果没有一个APS“红帽子”的飞机出击后护送从飞机陆军安全装置，呼叫指挥所通知APS。在任何情况下的安全部队被留在飞机或飞行路线上，没有一个机组成员存在。一个机组成员可以护送陆军安全设备关闭飞行路线，但必须要使用的条目控制点（ECP）。
高速集装箱空投使用3/4英寸胶合板滑板
(1)空军单位被授权使用3/4英寸胶合板安装和空投重量小于1,601磅的高速CDS单边训练负载(不影响生存能力的模拟负载)。单位进一步授权钻机和空投这些负载使用至少两层完整的蜂巢。
（2）将上述信息将被纳入空军单侧训练负荷手册T.O.13C7-39-17当它被释放。
(3)该程序已通过总部AMC/DOTV、总部ACC/DOTW、AFSOC/Tactics、George Moorachain先生、美国陆军Natick研究、开发和工程中心(NRDEC)和MSgt Mark Heflin、空军联络处、NRDEC进行协调。
（4）POC进行这个操作是罗杰黑尔，DSN 687-4769和SSGT卡尔，DSN 687-4757。
(授权:CDR USAQMCS/ atsm - bn - fs msg 230845Z Aug 96)
P,N,L e. 26英尺高速环槽限制
(1)立即生效，所有使用26英尺高速度环槽降落伞的C-141训练空投在使用前都需要得到总部AMC/DOT的批准。这一行动是在审查了目前在AMCR 55-40上发表的弹道数据后采取的。公布的数据不能满足合理的参数要求，在弹道学重新验证之前，这些程序仍将受到限制。
(2) HQ AMC/DOTV POC是Capt Greg Schwab, DSN 576-5305;AFRES/DOTA POC是Lt Col Spencer Bell, DSN 497-1128: NGB POC是Capt Jim Conway, DSN 227-5447;19 AF/DOV POC是Maj Sinon, DSN 487-7335。(授权:HQ AMC/DOT msg 031500Z 9月96日)
低空路线限制和臃肿的DZ逃生程序
(1)所有当地(新泽西南部)低空飞行时，至少在0.5海里或1500英尺的高度避免进入以下敏感的野生动物区域。在所有本地使用低级图表上注释这些。小组战术将保持这些位置在任务规划室，并将它们纳入McGuire脆弱。
阿洛韦N39-29.9 W075-28.4
贝尔斯登沼泽N39-17.9 W075-05.0
Belleplain内部人w074 - 52.4 - 13.8
Brigantine国家野生动物保护区N39-27.6 W074-25.4
Cohansey River N39-22.0 W075-18.1
特拉华河N39-50.4 W075-18.8
蛋岛N39-11.2 W075-08.3
Galloway内部人w074 - 28.9 - 29.4
Heislerville内部人w075 - 00.9 - 12.8
霍恩运行N39-38.0 W075-27.3
Maurice River N39-16.3 W075-00.6
Nantuxent Creek N39-18.3 W074-54.3
Ocean Gate N39-55.7 W074-06.9
圆谷
水库n40 w074 - 48.3 - 37.2
莎草岛N39-46.8 W074-06.5
Stow Creek N39-27.5 W075-24.4
Swan Bay N39-33.9 W074-29.2
Union Lake N39-25.2 W075-04.3
W074-31.8
以1海里或1500英尺的AGL避开以下点。
Barnegat光点N39-45.2 W074-06.3
五月角东北方(沿海岸线)N38-56.4 W074-53.3
布里刚坦东段(沿海岸线)N39-25.5 W074-20.4
海滩港点N39-31.0 W074-16.5
(2) Due to recent noise complaints north of Lakehurst, the escape procedures for Pudgy DZ are modified as follows: One minute after elements lead’s redlight for SKE drops or one minute after individual redlight for VFR drops, accelerate to 160 KCAS, turn right to 065 degrees true, and climb to 3000 feet or as assigned by ATC. Proceed to RBV122/14 DME fix, then follow published routing.
战术性航班上的乘客
(1)在以下情况下，Space-A乘客可以乘坐任何AMC航班、单船或编队:(b)不含危险材料，IAW AFJMAN 24-204;(c)不属于货物或任务类别;(d)不受国际协定的禁止;(e)在SAAM上，用户不反对空间- a乘客。这些程序是IAW AMCI 24-101，第14卷。
(2)飞机指挥员/装卸员将向指挥所报告可用座位的数量。乘客将听取客运服务人员的汇报，并可在不影响其移动优先顺序的情况下，拒绝在战术任务中由于可能出现的粗糙情况而进行运输。(身份验证:305 OSS /商船)
2.低级别的操作
P,N a.操作要求:
(1)任何低于1000英尺AGL的持续飞行将在随机航线或经过环境调查的军事训练航线上进行。
(2)所有随机航线必须在飞行前至少一个工作日提交至305 OSS/OSK或514 OG/OGV，以确保符合AFI 11-206;AFI 13-213, AMCR 55-141，以及当地协议和限制。每一次尝试都应该有一个VFR截面图供路线回顾使用。
(权威:96年10月1日to.00 -20-5及305og /OGV)
P，N，LM＃3.Jumpmaster定向空投程序(JMD)
JMD程序仅在军事自由落体(MFF)操作和经批准的静态线操作中被授权。
以及任何对设备的潜在伤害/损坏。(认证名:HQ AMC/DOT FCIF # 960903)。
所有4.高空空投任务
a.装载员将(带头盔)向生命支持部门报告，为所有计划飞行在10,000英尺MSL以上的光晕任务配备单独的氧气面罩。
b。对于达到或超过18000英尺所有空投，所有机组成员将向生命维持中心报告是否配备了单独的氧气面罩。
c.空投机组人员需要向机组人员生命支持部门报告，并根据需要对氧气面罩进行尺寸调整。装卸工将带着他们的头盔进行装配。其他船员应该带着他们的耳机，这样他们就可以安装悬挂装置。船员(除了载重艇长)将有选择悬挂装置附在耳机，或黄色橡胶悬挂装置。当计划在高空执行任务时，每个机组成员将被要求从机组人员生命支持系统中检查他安装的氧气面罩，并在任务完成后返回面罩。
d.光环/HAHO降落伞自动开伞索激活装置
警告:在装备了激活装置后，不要在自动激活高度以下飞行或给客舱增压。
（1）自动激活高度将机长的跳伞发布会上进行协调。确保跳线和机组人员使用相同的定义;即，AGL，MSL等在该自动致动装置，装备还应该协调的时间。
(2)装备设备在低于启动高度的情况下，在斜坡上跳跃者或跳跃者，如果跳跃者撞上飞机或在不受控制的出口中被缠住，可能会造成伤亡。(权威:95年1月305oss /OSK 1)
5.空投/其他信息
P,N, a Drop Zone通讯程序:与降级区/ CCT只有最小的无线传输将在空投任务进行。只需要保证安全完成任务的信息应中继;即，认证，范围的间隙，ATC咨询和天气，在六个呼叫到十分钟以获得表面和弹道风为VFR下降，并且在最小的一或两分钟出去降间隙呼叫和最终表面风检查。
b。漂流下来的信息：对于VFR编队，铅会通过他/她会用在在到达海拔下降拖放区漂移，但NLT的TOT前两分钟。整个阵型应该使用这种漂移，即使可能存在微小差异。大的差异将会被传达给领导，谁将会作出最终决定哪个漂流阅读使用。（管理局：305 OSS / OSK，95年1月1日）
附件:
没有一个
LEAD NAVIGATOR SPECIALIST BRIEFING指南
最后更新:1995年9月20日
出租车/起飞
铅会选择成功的元素铅（或者3舰副主角）作为其在SKE箱的领导者。
在滑行过程中进行双FCI / FCR检查，元件引线(3-船则为副引线)将回应FCIs
然后，铅会将组装指令传回队形:
——组装高度(_____):(ALT)(发射)
- 组装头球：[_____] [NH] [XMIT]
- 高度表调定：[_____] [BAR] [XMIT]
_____第二间隔,基地标题:_____,基础高度:_____,空速:200王者文化
犁式/目视离职
攀登简介：（标准或_____ FPM）使用[2XX] [＃]如果不同于prebriefed [XMIT]
加速度在（VFR：1最小为在形成各机型，SKE：当组装时）
在途中
基地空速:_____王者文化,或根据需要
除顺风SKE到达或在[101][#][XMIT]代码之后外，所有标题均为真
ATC标题在发送前会转换为真正的标题
在途中时间:_____(包括计划风力因素)
晚起飞
最新的起飞时间:_____ (UTC /本地)
——最大空速，无轨道，最直接航路
——备选方案(组建结构、重新加入位置等)
燃料的需求
DZ以上重量(人员落点最大237,500磅总重量)
要求的斜坡燃料中途停站，（如适用）
在AR出口完成任务所需的燃料(如适用)
起飞前的降落点
空速（最大250 KCAS 10,000英尺以下MSL）
下降速度(标准或_____ fpm):使用xx[3][#]如果不同于prebriefed(发射)
时间控制
包括在路上如何和在哪里可以获得/失去时间
轨道/加入
计划轨道位置:_____ /轨道高度:_____英尺韩剧
时间离开轨道:_____ (UTC /本地)
检查点和地形
机场、重要地形/塔、禁飞区/限制区/警告区
控制障碍
重要的密友特性(密友日期:_____,增刊:_____)
高度计更新点(将更新后的高度计设置传回，在减速下降之前)
INS更新
选择塔康站
低级手动更新点
空投模式在IP上更新
经济放缓
前INS进入空投模式(非飞行INS)
IMC下降简介:DZ条目:_____ NM,最早的血统:_____海里,
最新血统:_____ NM, DZ退出:_____海里
计划放缓的观点:_____ NM
在之前30秒的时间内稳定最新下降点：_____ NM
解释减速是如何计算的(卡西欧，库拉斯吉形式，等等)
鲤鱼计算
每架飞机的载重量和滑槽类型
FTD和10负载结风的影响
马克斯表面风限制:_____康泰斯(13节人员,13/17 cd /重,SATB 25节)
SKE下降的僚机备份时间(在没有ZM混合时)
DZ试车
更新的鲤鱼:_____码左/右,_____码长/短
时间从(参考点):_____秒,视线角(砰砰作响)时间:_____秒
视觉检查点
——使用1:5万图表或DZ照片
——DZ对齐交叉线(DZ与PI的宽度、侧翼灯、地形特征等)
烟雾和视觉降落信号
稳定的空投平台要求
——计划甲板角:_____度
——高度下降:_____英尺韩剧,_____英尺的榴弹炮
——起飞前的水平:_____节
检查僚机的鲤鱼
DZ退出
可用DZ红光：_____秒
计划逃生时间:(SKE 1分钟到Lead的[+][E]， VFR 1分钟个人逃生
逸出空速：_____此Kts，海拔高度：_____英尺MSL，标题：_____（MAG / TRUE）
下一个事件(低水平，高水平，等等)
到来
到达类别(SKE / VFR)
时间/航向(真或Mag) /高度
飞行后
填写并交回所有要求的表格(包括AMC表格31,SKE汇报/Malf)。报告)
准备战术空投总结
(幼儿、落差、训练完成、SAT/UNSAT、无落差、故障等)
汇报/ Hotwash与地层
——需要强调的问题
——程序/技术
——总体任务结果
LEAD NAVIGATOR SPECIALIST BRIEFING指南
最后更新:1995年9月20日
出租车/起飞
铅会选择成功的元素铅（或者3舰副主角）作为其在SKE箱的领导者。
在滑行过程中进行双FCI / FCR检查，元件引线(3-船则为副引线)将回应FCIs
然后，铅会将组装指令传回队形:
——组装高度(_____):(ALT)(发射)
- 组装头球：[_____] [NH] [XMIT]
- 高度表调定：[_____] [BAR] [XMIT]
_____第二间隔,基地标题:_____,基础高度:_____,空速:200王者文化
犁式/目视离职
攀登简介：（标准或_____ FPM）使用[2XX] [＃]如果不同于prebriefed [XMIT]
加速度在（VFR：1最小为在形成各机型，SKE：当组装时）
在途中
基地空速:_____王者文化,或根据需要
除顺风SKE到达或在[101][#][XMIT]代码之后外，所有标题均为真
ATC标题在发送前会转换为真正的标题
在途中时间:_____(包括计划风力因素)
晚起飞
最新的起飞时间:_____ (UTC /本地)
——最大空速，无轨道，最直接航路
——备选方案(组建结构、重新加入位置等)
燃料的需求
DZ以上重量(人员落点最大237,500磅总重量)
要求的斜坡燃料中途停站，（如适用）
在AR出口完成任务所需的燃料(如适用)
起飞前的降落点
空速（最大250 KCAS 10,000英尺以下MSL）
下降速度(标准或_____ fpm):使用xx[3][#]如果不同于prebriefed(发射)
时间控制
包括在路上如何和在哪里可以获得/失去时间
轨道/加入
计划轨道位置:_____ /轨道高度:_____英尺韩剧
时间离开轨道:_____ (UTC /本地)
检查点和地形
机场、重要地形/塔、禁飞区/限制区/警告区
控制障碍
重要的密友特性(密友日期:_____,增刊:_____)
高度计更新点(将更新后的高度计设置传回，在减速下降之前)
INS更新
选择塔康站
低级手动更新点
空投模式在IP上更新
经济放缓
前INS进入空投模式(非飞行INS)
IMC下降简介:DZ条目:_____ NM,最早的血统:_____海里,
最新血统:_____ NM, DZ退出:_____海里
计划放缓的观点:_____ NM
在之前30秒的时间内稳定最新下降点：_____ NM
解释减速是如何计算的(卡西欧，库拉斯吉形式，等等)
鲤鱼计算
每架飞机的载重量和滑槽类型
FTD和10负载结风的影响
马克斯表面风限制:_____康泰斯(13节人员,13/17 cd /重,SATB 25节)
SKE下降的僚机备份时间(在没有ZM混合时)
DZ试车
更新的鲤鱼:_____码左/右,_____码长/短
时间从(参考点):_____秒,视线角(砰砰作响)时间:_____秒
视觉检查点
——使用1:5万图表或DZ照片
——DZ对齐交叉线(DZ与PI的宽度、侧翼灯、地形特征等)
烟雾和视觉降落信号
稳定的空投平台要求
——计划甲板角:_____度
——高度下降:_____英尺韩剧,_____英尺的榴弹炮
——起飞前的水平:_____节
检查僚机的鲤鱼
DZ退出
可用DZ红光：_____秒
计划逃生时间:(SKE 1分钟到Lead的[+][E]， VFR 1分钟个人逃生
逸出空速：_____此Kts，海拔高度：_____英尺MSL，标题：_____（MAG / TRUE）
下一个事件(低水平，高水平，等等)
到来
到达类别(SKE / VFR)
时间/航向(真或Mag) /高度
飞行后
填写并交回所有要求的表格(包括AMC表格31,SKE汇报/Malf)。报告)
准备战术空投总结
(幼儿、落差、训练完成、SAT/UNSAT、无落差、故障等)
汇报/ Hotwash与地层
——需要强调的问题
——程序/技术
——总体任务结果
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