X-39

未来飞机技术增强(FATE)
洛克希德·马丁公司研究
命运I阶段I
最终报告发布会上

1997年9月24日


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    表的内容

  1. PPT幻灯片
  2. PPT幻灯片
  3. PPT幻灯片
  4. PPT幻灯片
  5. PPT幻灯片
  6. PPT幻灯片
  7. PPT幻灯片
  8. 多学科团队进行技术定性评价
  9. PPT幻灯片
  10. 技术矩阵格式
  11. 选择五种技术进行研究
  12. PPT幻灯片
  13. PPT幻灯片
  14. 技术准备日期
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  17. PPT幻灯片
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  20. 保形射流喷嘴
  21. 保形射流喷嘴
  22. PPT幻灯片
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  24. 与1995年SOA相比，无尾技术的好处
  25. 无尾配置技术的好处
  26. 无尾设计的减阻潜力
  27. 创新的控制可以取代垂直的尾部和方向舵
  28. 全动翼尖和扰流槽偏转器是重量有效的无尾控制
  29. 与尾翼飞机相比，无尾飞机的风险/惩罚
  30. 无尾飞机技术的风险和退路
  31. 连续空气动力控制面- CACS
  32. 柔性结构技术(FST)实现连续气动控制面
  33. CACS -风险和撤退位置
  34. PPT幻灯片
  35. 先进的机翼平台- Lambda翼
  36. 高级计划-风险和撤退立场
  37. PPT幻灯片
  38. PPT幻灯片
  39. 无人驾驶车辆，1995技术
  40. 无人居住的Vehicle2001技术
  41. FWV目标基准测试
  42. 参数分析输出
  43. PPT幻灯片
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  46. 先进的紧凑的入口
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  50. 先进机翼平台:Lambda机翼(vs.梯形)
  51. PPT幻灯片
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  53. PPT幻灯片
  54. PPT幻灯片
  55. PPT幻灯片
  56. PPT幻灯片
  57. PPT幻灯片
  58. 结论和建议