目录
一节 | 描述 | 页面 | |
来自空军秘书的任务 | 1 | ||
执行摘要 | 2 | ||
团队组成 | 2 | ||
接近 | 2 | ||
舰队安全记录 | 2 | ||
所采取的行动 | 3. | ||
建议书 | 3. | ||
1.0 | C-130操作环境和任务 | 6. | |
1.1 | 背景 | 6. | |
1.2 | C-130操作环境和任务 | 7. | |
2.0 | 飞机系统 | 10. | |
2.1 | 介绍 | 10. | |
2.2 | 结构 | 10. | |
2.3 | 推进(推进器和发动机) | 11. | |
2.4 | 燃油系统 | 14. | |
2.5 | 电子系统 | 20. | |
2.6 | 气动系统 | 24. | |
2.7 | 液压系统/飞行控制 | 25. | |
3.0 | 运营和培训 | 26. | |
3.1 | C-130技术手册(“技术订单”) | 26. | |
3.2 | 飞机寿命支持设备 | 27. | |
3.3 | 挖掘/救助 | 27. | |
3.4 | C-130机组训练 | 28. | |
4.0 | 保养 | 35. | |
4.1 | C-130维护培训 | 35. | |
4.2 | 维护体验水平 | 35. | |
4.3 | C-130维护检查 | 36. | |
4.4 | 仓库水平维护对飞行安全的影响 | 36. | |
4.5 | 维护实践 | 38. | |
4.6 | 技术订单 | 39. | |
5.0 | C-130 Mishap评论 | 40 | |
5.1 | USAF Mishap数据 | 40 | |
5.2 | 全球Mishap数据 | 41. | |
5.3 | 不当的功率减少 | 42. | |
5.4 | 可能的燃料饥饿事件 | 45. | |
6.0 | 王56意外摘要 | 50. | |
6.1 | 成立的事实 | 50. | |
6.2 | 飞行业务 | 50. | |
6.3 | 场景介绍 | 52. | |
6.4 | Scenarios评估 | 56. | |
6.5 | 概括 | 83. | |
7.0 | 与国王56 Mishap相关的测试摘要 | 89. | |
7.1. | 1961年3月洛克希德报告ER-4120;C-130B燃料供给系统的全尺度样机测试 | 89. | |
7.2 | 1988年4月洛克希德报告lg88er0071;C-130四发动机减速试验 | 89. | |
7.3 | 1988年在Allison进行的发动机测试 | 90. | |
7.4 | 1997年10月艾里尼温度基准低压 | 91. | |
7.5 | 1997年11月Allison空气喷射试验(测试支架) | 92. | |
7.6 | 1997年11月Edwards AFB测试 | 92. | |
7.7 | 1997年12月Allison空气注射试验(飞机) | 97. | |
7.8 | 创新技术报告,同步茶层FMEA | 98. | |
8.0 | C-130舰队安全纠正措施 | 99. | |
8.1 | 完整 | 99. | |
8.2 | 进行中 | 100. | |
8.3 | 未来 | 100. | |
9.0 | 附录 | 103. | |
9.1 | 词汇表 | 103. | |
9.2 | 团队成员和顾问 | 106. |