美国空军的愿景是“空军人民建造世界上最受尊敬的空气和空间力量-美国的全球权力和覆盖范围“。

空军领导人已建立全面的框架，以提供自上而下的指导。下面说明的五个核心竞争力为重点关注重要的规划考虑因素。通过他们的定期空军执行指导文件，员工和空军秘书长传达了他们的假设和指导，将核心竞争力转移到空军基础。

科学和技术（S＆T）努力对空军愿景成为一体化。正如空军物资指挥官的指挥官，罗纳德W. Yates建立了维持技术优势的目标：我们的科技任务是培育合适的技术，并迅速应用于运营需求。

S＆T使命通过上述五个核心竞争力与空军视野相关联。请注意，S＆T活动并不局限于核心竞争力的“基金会”的任何特定水平。相反，他们渗透整个框架，因此响应于所有五个核心竞争力的假设和指导。

大多数空军航空公司航空S＆T努力由Wright实验室管理，其中四个“超实验室”中的四个“超级实验室”（AFMC）。其他努力由阿姆斯特朗实验室（人类系统中心），菲利普斯实验室（空间和导弹系统中心），罗马实验室（电子系统中心）和科学研究空军办公室。这五个S＆T组织中的每一个都通过AFMC技术硕士过程对运营社区响应。反过来，TMP又是整体空军现代化规划过程（AFMPP）的整体组件。

35个空军任务领域的十六个依赖航空系统成功完成运营任务。毫不奇怪，空军使用航空系统的各种力量来实现许多不同的任务。五个Majcoms“拥有”航空系统中的四个，在他们的使命区域计划中为他们计划。地图以实质细节描述了每种系统的计划。由于系统类型数量大，唯一的实用方法总结本文档中的任务区域计划是通过力结构“沙图”。

AIR COMMAT命令（ACC）在其特派团的十个中使用航空系统。这些任务领域占空军雇用的绝大多数航空系统（2017财年约有3400个系统）。由于系统数量大，力结构在三个单独的图中描绘。第一图描绘了战斗机，轰炸机和攻击作用中使用的“传统”战斗机系统。第二个图描绘了Acc�S空运和救援资产的力结构。所有其他ACC飞机系统都在第三个数字中识别。

在接下来的25年里，ACC必须依靠现有系统，只有几种新型输入服务。S＆T的最大挑战可能是经济实惠的衰老系统的可行性。

ACC任务领域采用飞机：

空中教育和培训指挥：空中教育和培训指挥（AETC）执行飞行训练使命区域（其他）。该任务区包括飞行员和导航仪培训。注意，力结构不描绘用于使命验证的许多飞机类型（例如，TF-15，TC-135和TCH-53A）。很快，除了T / AT-38和T-43飞机类型外，AETC舰队将是“全新的”。

空军特殊运营命令：空军特殊运营指令（AFSOC）有三个雇用飞机的任务领域。大约150架飞机（FY97）致力于AFSOC任务。Afsoc正在推动他们的舰队，因此这些任务领域在不久的将来为航空科林提供了许多机会。特派团领域是强制申请，提供移动性， 和心理运营。

空运能力命令：Air Mobility命令（AMC）有两个任务领域：空气加油和流动性。请注意，移动性任务区域包括致力于特殊任务（例如C-9，VC-25）的多种飞机类型，以及其他Majcoms的支持（例如C-23，UH-1）。下面描绘的力结构覆盖了核心空运和油轮功能。

在五个Majcoms中，只有空军空间指令（AFSPC）没有任何专用航空系统。实际上，AFSPC使用的航空系统由Air Mobility命令管理。例如，用于导弹场地支持的UH-1直升机实际上“属于”到AMC Airlift Mission Area。

1994年，特派团区域计划载有882个用户缺陷。许多人与航空有关，许多人要求努力完成完整的分辨率。空军规划社区和科技社区正在努力制定从用户缺陷的技术规划指导。与此同时，他们正在与Majcom合作，以改善缺陷的定义。

1995年底，技术硕士进程（AFMPP的子流程）预计将释放两个关键文件¾技术投资推荐报告（TIRR）和产品技术计划（PTP）。迄今为止，TIRR尚未释放。一起，Tirr和PTP将完成用户/操作员到技术专家的联系。目前，国防部技术开发方法通过TPIPT与AFMPP挂钩。^那

每个任务区域都会超出空军S＆T的解决方案。当然，许多解决方案不需要努力¾他们已准备好采集，或现成的技术已准备好插入。然而，Majcoms认识到其他服务也有可能满足他们需求的解决方案。例如：

可以肯定的是，空军有更多的需求而不是美元。成功完成空军使命将需要大量的联合技术开发努力组合。