截至10月1日99日 MV-22结束了成功的海上试验，为下一个里程碑做好准备 由Gidge Dady. V-22公共事务

海军航空站Patuxent River，MD。 - V-22政府和行业综合测试团队（ITT）刚刚结束了一个成功的海洋试验，为工程和制造，开发（EMD）MV-22飞机乘坐两艘两栖船，美国塞班岛和美国Tortuga。
�海军队将这一成功带到了V-22。整合发生在工程能力，综合测试团队，方案管理和钟声之间，所有人都给了110％，解决了1月份审判中提出的飞机横向稳定性问题。其他主要成员是塞班岛和Tortuga工作人员和指挥因素，提供了允许这些海检员添加到他们繁忙的时间表中的灵活性，�诺兰·施密特，V-22计划经理。
在1月 - 2月的海运期间，塞班赛赛赛船船舶进行的海运期间，MV-22在350多个登陆和测试中完成，以确定其在大型甲板两栖船上的运营的适用性，以及其所有所需的维护和非飞行测试。MV-22在8月份和9月份返回海上，以完成额外的船上测试，其中包括在两艘船上的各种港口和右舷着陆点扩大发射和恢复信封，并验证自动飞行控制系统的改进。
虽然在美国塞班岛上，飞行员在六个直升机着陆点的风力条件下建立了参数，执行了260天和夜间垂直发射，而这些着陆点的速度269次，并进行了九个短暂的起飞。作为外部负载要求的一部分，MV-22在单点挂钩上提起了4,000磅Netted负载，并在双点钩上首次船舶，是第一次船舶的高迁移率多轮车辆。
船上的成就，美国托尔图加，也包括建造
两个着陆点的风信封，在75天和夜间完成，在这些景点上发射和回收。现在，用于安全发射和降落MV-22在船上直升机斑点的风宽度已经定义，鱼鹰可以打开和关闭任何LHA / LHD / LSD / LPD两栖类船。�这是我们第二次回到海上的主要目标之一，现在我们已经建立了发射和恢复信封，MV-22已准备好进入运营评估，�表示LT.COL。约翰鲁兹，V-22政府飞行试验总监。
在最近的海上试验期间评估的测试的另一部分是飞行控制系统软件的改进。这种改进，纠正了横向稳定性问题，在此处在载人飞行模拟器以及波音船上模拟器上进行了测试，然后在海上测试它们。�Shipboard测试还验证了升级的软件，该软件现在使飞机能够更快，可预测地响应飞行员在起飞和着陆过程中的试点输入，�说鲁兹斯说。
既然EMD海试验已完成，下一个里程碑是运营评估，MV-22的最终报告卡。在这个七个月的评估期间，从10月开始，MV-22将获得一年级，了解是否适合舰队介绍的业务和有效。在EMD海试验中使用的飞机是测试鸟类;然而，将进行操作评价的飞机是第一次低速率初始生产MV-22s。有利的建议将支持全汇率生产决定。

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