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美国国防部长办公室(O.S.D.)最近决定取消F- 14d计划，转而支持F/ a -18的升级版本，这在海军战斗机界引起了极大的关注。
它已被认可了一段时间，老化A-6入侵者需要更换。波斯湾战争表明了战斗集团指挥官中攻击的重要性，并突出了在运营机空气翼中进行精密武器传递能力的必要性。
通过取消A-12程序和F-14D超级Tomcat程序的表观大量减少，载体空气翼的战争抗击能力在危险之中。通过反对五角大楼和1991年度1991财年为F-14D提供资金，国会已经朝着正确的方向走了一步。然而，严重的，实际决定需要致力于承运人气翼的需求，因为它在21世纪涉及到途径。
O.S.D.关于全F/A-18E/F空军联队的建议并不能解决未来的功率投送问题。F/ a -18最初被设想为高成本低成本舰载机组合的低端，这种组合已被证明不仅具有成本效益，而且具有战术效力。然而，大黄蜂永远不会成为a -6或F-14的合适替代品，而且作为两者的替代品也远远不够。
在找到a -12的长期、经济有效的替代方案之前，在海军参与ATF计划的程度决定之前，依赖有限空对空能力的短程攻击机是不可能的。未来航空联队最大的希望是F-14D“超级雄猫”战斗机，执行全天候、夜航、中型攻击和远程空对空作战任务。
通过利用超级尾巴的全部空对地电位，海军将具有长期，全天候撞击器，具有与F-15E罢工鹰的能力相当的功能。伤害，鱼叉和携带众多现有和新一代空对地武器的能力已经是F-14D的现实。凭借目前的强度和未来F-14D的增长潜力，我们拥有最佳的解决方案到21世纪的电力投影问题，而不放弃任何经过验证的空调能力。
早上在华盛顿州的工作中有力量。这是针对F-14的任何未来。问题不应该是另一架飞机的选择，而是允许在每个战术竞技场中保持优势的飞机混合。大黄蜂或任何其他单架飞机都不会满足载体空气翼的所有要求。F-14D超级Tomcat比提出的F / A-18E / F更具能力，现在，应该用它充分潜力。
F / A-18E / F将永远不会匹配超大巨型的空对空气能力。即使在增加了Amraam技术的发展中，大黄蜂武器系统的局限性也不能与Tomcat今天拥有的性能与其凤凰导弹和强大的大型孔径雷达相匹配。虽然Tomcat将在可用时携带Amraam，但大黄蜂将永远不会携带凤凰导弹，并且仍在等待多枪支能力。
在空战中成功的关键是在重型电子对抗(ECM)/隐身环境中定位和起诉敌人的能力，同时获得第一枪先杀优势。超级雄猫强大的APG-71雷达与其先进的武器控制系统相结合，赋予了它这种能力。
的确，F-14有一个大的雷达横截面，但这不是一个主要的战术劣势。F-14d的雷达横截面大致相当于F-15E，后者已经在波斯湾被证明是作战成功的。虽然很难使Tomcat更小，但它可以受益于当前的隐身技术，以减少其雷达横截面。
拦截器角色的战斗机必须具有检测采用隐形技术的飞机的能力。这种能力至关重要，与给定的雷达的电源孔径产品直接相关。大黄蜂的低功率孔径产品，由其小弧度引起的限制，导致检测范围短，对隐形目标的能力弱。
相比之下，F-14D拥有强大的反隐身能力，因为它的大口径、高功率输出雷达。“雄猫”雷达的被动和主动探测范围都远远超过“大黄蜂”雷达。雄猫队总是比大黄蜂队有首发优势。远程、多发、首发能力是航母战斗群指挥官不可缺少的能力。
长波红外搜索和跟踪是一种经过验证的反隐身能力，目前F-14D上的红外探测系统是世界上任何其他被动探测系统的量子飞跃。被动探测、跟踪和摧毁敌机的能力将是未来空战中的一个关键优势。采用低可观察/隐身技术的飞机无法躲避IRST和APG-71雷达的验证组合。今天只有F-14D超级雄猫能做到这一点!
新的F-14D动力装置和可变几何翼掠优势的结合，使超级雄猫在机动性上具有优势。F-14多变的发动机进气道使其具备了在战斗中生存所必需的速度。F-14发动机发动机舱的大小将允许它携带新一代发动机，如那些为ATF设计的发动机，使它具有“超级巡航”能力。
战斗机和攻击机飞行员有句话说“速度就是生命”。由于速度不利，飞机不能从交战中脱离或不能从目标区域出口将是致命的。“大黄蜂”的固定发动机入口限制了它达到生存所需的速度的能力。F-14的可变发动机进气道允许实现更高的空速和提高生存能力的灵活性。
在类似的载荷下，Tomcat在高速进入或离开目标区域方面具有大约200节的优势。这是大黄蜂的公认责任，直接关系到机组人员的生存能力。很明显，大黄蜂2000在很多情况下会严重的动力不足。
大黄蜂有一个公认的射程问题。外部燃料箱可以帮助缓解这个问题，但它们严重削弱了大黄蜂的许多战术优势。F/ a -18巡航配置(两个机翼油箱加一个中心线油箱)与“干净”的大黄蜂相比，在机动能力方面产生了根本不同的飞机。在这种配置下，大黄蜂的战斗距离仍然非常有限，它可以携带的弹药数量大幅减少，它的空对空能力非常有限，它仍然需要广泛的加油机支持。对于战斗群指挥官来说，远距离作战和在海滩上携带炸弹的能力是至关重要的。
必须围绕大黄蜂的短程限制进行计划，这是对其他战斗群的一个阻碍，因为它垄断了空军坦克资产，而且经常需要非有机坦克资产的协调。F-14D的作战能力是“大黄蜂”的两倍以上，并且在驻防时间上比“大黄蜂”拥有显著优势，而且当外部坦克由“Tomcat”携带时，它们不会降低其弹药装载量。
F-14是空军联队唯一能够携带4枚2000磅炸弹和空对空武器的资产，同时保持其在不消耗弹药的情况下返回航母的能力。大黄蜂连滑行都做不到。一旦升空，“雄猫”可以比“大黄蜂”携带更重的载荷飞行两倍的距离，停留的时间更长，退役的速度更快。
F-14的尺寸也等于生长潜力。存在的选项以增加内部燃油架20％。大尺寸的大蜂型导致一些人相信空气翼指挥官可以将更多的人放在他的载体的甲板上。这不一定是真的。由于其着陆齿轮设计，当沿着载体的甲板停在水时，大部分巨大的尾巴都可以放在水面上。
在近期关于Capitol Hill的最新证据期间，大黄蜂需要大型修改，包括机身插头和较大的翅膀来执行任务它将是任务的。实际上，这将导致一个完全新的未经证实的未经证实的飞机需要在其运作之前进行广泛的飞行测试。
今天的机队需要一架具有先进技术和能力的飞机;而不是在未定的未来。一个更简单和更经济的替代方案是对现有的、经过验证和测试的F-14D进行微小的改动。为F-14D增加空对地能力的软件开发已经支付了费用，并将于1993年推出，为什么要抛弃一个经过验证的、能够满足战斗机和中等攻击需求的航母平台?
停止使用F-14不仅是不合理的国家战略，这将严重影响我国的工业基础，而且放弃F-14D的目前使用和未来发展，等待新飞机的开发，也是不合理的政策。ATF合同的赢家真的能够搭载F-22/23吗?我们要等多久呢?在我们等待的同时，在此期间我们将被迫投入战斗的老式飞机有多少?
可以肯定的是，F/A-18E/F的研发成本将远远超过现有F- 14d升级所需的成本。当我们可以用新大黄蜂计划提供的技术(F- 14d)进行训练和战斗时，为什么我们要被迫等待拟议中的F/A-18E/F的到来?
我真诚地信仰，最好，最明智的行动方案是继续生产和开发F-14的先进版本，同时继续利用不同飞机提供的混合相对优势。F-14变体的智能组合覆盖中型全天气/夜攻击的角色和全天候战斗机角色，伴随着昂贵的F / A-18飞机的恭维，以涵盖传统的日攻击和点防御战斗机角色最有效地利用纳税人美元。等待推出飞机是不合理的，这可能比F-14D更昂贵，并且具有比F-14D更少的能力。Super Tomcat今天在这里，而不是设计表上的提议。我希望每次考虑都会继续持续F-14D计划。
结束