2000年4月11日

海军陆战队在举行服务时将鱼鹰放在举行的服务中表示，混合动力车飞机的碰撞可能需要数月

由Andrea Stone.
今日美国

华盛顿 - 周一开始恢复遗骸的船队暂停了四个剩余的MV-22鱼鹰飞机的海军陆战队的航班仍然来自周六的崩溃。

海洋发言人表示可能需要几个月的时间来确定引起混合动力车飞机的原因，它像直升机一样落地并像涡轮螺旋桨飞机一样苍蝇，在亚利桑那州马拉纳的夜间训练使命期间潜入火焰球。飞机当它从水平飞机位置转移到垂直直升机模式时，将其推进器移为困境。

在灾难之后，一些受害者的亲属对鱼鹰的安全有担忧。

Christina Mercier，他的儿子PFC。Keoki Santos，24，Grand Ronde，Ore。，去世，说他是“这款新飞机的几内亚猪。”

威廉纳尔逊，员工父亲SGT。30岁的威廉·纳尔逊（William Nelson）是四个Quantico，VA.的船员之一，他的儿子认为他的儿子考虑了飞机的'实验''并抱怨频繁的机械问题。“他告诉我这太脆弱了，”纳尔森说。“他不认为它已经准备好了。”

女仆Aisha Bakkar-Poe，一名海军发言人表示，在五十多年来一直在开发的鱼鹰在五角大楼决定今年批准全部生产之前正在进行最终考试。该服务希望到2014年购买360型号，分析师怀疑星期六的意外将严重恢复该时间表。

“这不是一个实验飞机，”Bakkar-Poe说。

海军陆战队队正在计算2003年开始成为其主要部队运输飞机的妇女。它旨在取代越南时代CH-46 Sea Knight和CH-53 Sea Stallion Helicopters的老化舰队，并具有两倍的速度范围和旧的斩波的有效载荷。

但这架飞机因安全性和成本而被怀疑。

两个鸵鸟在飞机发展的早期坠毁。没有人在1991年的崩溃中受伤，在特拉华州被归咎于接线问题。七人在1992年在Quantico陷入困境，在传统飞往直升机着陆的过渡期间发动机起火后发生了火灾。

安全问题促使布什政府努力取消淘术计划，但国会扭转了该决定。波音和贝尔直升机Textron是飞机的制造商，说他们已经修改了设计以使Osprey更轻并更安全。

每人4400万美元，鱼鹰是昂贵的四倍，因为它将取代的直升机。

“我们与Osprey的双臂竞争，”在华盛顿的自由智库的国防信息中心的码头Worm.“我们已经拥有了世界上最好的直升机舰队，现在我们正在开发一个新的概念。”

鱼鹰的麻烦没有帮助海军陆战队的滞后航空安全记录。

在四个军事分支机构中，海军陆战队员于1999财年拥有最高的主要航空事故率。它经历了每10万飞行时间3.63时期，其中包括13个事故和六名死亡。

相比之下，海军的主要航空事故率为去年0.77。空军是1.41，军队是1.97。

“看着他们（海军陆战队）飞行以及他们对他们的作用，”美国科学家联合会的国防分析师John Pike说。“他们飞到了靠近地面，那里的飞行员的空间越来越少了。”

海洋飞行员飞掉了两栖运输船的甲板，风和波浪使操作比在土地上更困难。他们飞行直升机和鹞式跳跃喷枪，比标准固定翼飞机更复杂。

哈里尔，一个可以垂直落地和落地的英国制造的喷气式赛，已经有一个方格的历史。“这是一个非常困难的飞机，”派克说，这是派徒，指出它的使命近战斗支持将其经常奸诈地低。

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