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发布 05/09/2000 03:16:40点 --- 更多的 新闻文章

Mv-22事故调查人员专注于失去升力:海军陆战队宣布分阶段“返回飞行”的鱼鹰计划
HQMC公共事务部

美国海军陆战队总部，华盛顿特区(5月9日)——海军陆战队官员今天说，一种被称为“动力沉降”的现象现在是他们对4月8日MV-22鱼鹰(Osprey)飞机坠毁事件的调查重点。这架飞机在亚利桑那州马拉纳造成19名海军陆战队员死亡。

在国防部例行新闻发布会上，负责航空事务的海军陆战队副指挥官麦考克中将介绍了事故发生后有关官员了解到的情况。他还宣布了一项分阶段恢复MV-22“鱼鹰”战斗机飞行的计划。

事故发生后，海军陆战队司令詹姆斯·l·琼斯(James L. Jones)上将下令暂停所有V-22的飞行操作，以便调查人员分析机上数据记录器提供的信息，并对事故原因提供深入了解。

通过对被称为“坠机幸存记忆单元”(CSMU)的数据记录器进行的分析，以及广泛的工程调查，证实了事故发生时所有飞机系统和软件都在正常运行。

数据显示，在飞行的最后几秒钟，失事飞机以相对较低的前进航速快速下降。这些特性会导致一种称为功率沉降(或涡旋环状态)的状态，这种状态会导致转子系统失去升力。功率沉降是直升机飞行中常见的现象。

官员们继续调查其他可能的原因，比如解决权力问题，以及两架飞机在飞行中相互靠近造成的影响。

海军航空系统司令部、海军安全中心和航空副指挥官进行了彻底的审查，没有发现妨碍安全飞行操作的结构或设计缺陷，海军陆战队对V-22飞机的安全保持完全的信心。

因此，琼斯将军取消了“鱼鹰”机动模型的临时操作暂停，即工程、制造和开发飞机，这是MV-22恢复飞行的三个阶段中的第一个阶段。研发测试飞行员将继续模拟和分析事故的可能原因。

在对飞行操作的持续分析和进一步调查结果的深入分析之后，海军陆战队将采取分阶段的方法恢复生产mv -22的飞行状态，最初只使用必要的机组人员，最终使用乘客。

MV-22已经安全执行了40多次部队运送任务，并在行动评估飞行中运送了700多名士兵。

为了亲自证明他对MV-22的信心，琼斯计划登上首架搭载乘客的飞机。

海军陆战队官员强调，告知公众恢复飞行的决定和他们对MV-22鱼鹰飞机的承诺非常重要。

他们认为鱼鹰显然比越南时代的CH-46和CH-53D直升机更好、更安全、更有能力。






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