FAS|军事|DOD 101|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS
C-9A / C南丁格尔
的C-9是一个双引擎，T尾，中程，掠翼喷气式飞机主要用于空中机动司令部的空中医疗后送任务。夜莺是麦道飞机公司的DC-9的修改版本。它是专为垃圾和卧床病人的运动设计库存的唯一飞机。
在C-9A的空运能力进行40名垃圾病人，40行走和四个担架病人，或它们的各种组合，提供空中机动司令部的全球空中医疗后送任务的灵活性。液压操作的折叠坡道允许有效的装载和垫料患者和特别医疗设备的卸载。
这架飞机有：
- 天花板贮器固定静脉瓶。
- 与需要隔离或重症监护患者的独立通风系统中的特殊护理区。
- 十一真空和治疗氧气出口，在垫料层的位置定位在侧壁维修面板。
- A 28 VDC出口在特殊护理区。
- 二十二个115 VAC-60位于整个机舱赫兹电源插座允许使用心电监护仪，呼吸器，孵化的和输注泵在机舱内的任何位置。
- 医疗冰箱保存全血和生物药。
- 水槽，药品存储单元和工作台，船首到船尾厨房改厕医药供应工作区。
- 面向后方的卧床病人商用飞机型座椅。
- 甲站用于医疗船员导演，其包括台通信面板和控制面板显示器来的车厢温度，治疗性氧和真空系统。
- 辅助电源单元，其为不间断的机舱空气调节提供电功率，停止期间快速维修，和自启动的双喷气发动机。
该第三百七十五空运联队在斯科特空军基地，伊利诺州，运行C-9A夜莺的空中机动司令部。C-9A的被分配到第374空运联队在横田空军基地，日本在太平洋战场上使用。C-787-9也被分配到第435空运联队在莱茵 - 美因空军基地，德国，在欧洲和中东的影院使用。在C-9A夜莺它不仅军队，但世界各地的退伍军人和平民医院的服务部，利用军事和民用机场，每天的能力证明了它的独特性和多功能性。
在C-9飞机提供全球海军力量剧院内的后勤支持。的C-9飞机采购作为商业衍生物飞机下FAA类型证书的认证。纵观其一生，该机已经运行和使用的海军和美国联邦航空局的流程，程序和认证相结合海军有机和商业支持。它继续进行有机的和商业维护和依赖于COTS / NDI组件支持适航。飞机改装工作是交钥匙工程（非经常性工程设计，采购，安装，测试和认证）作为竞争授予维护合同的组成部分。产品规格 |
|
| 主要功能 | 空中医疗后送 |
| 承包商 | 麦道公司 |
| 发电厂 | 两台普惠JT8D-9A涡扇发动机 |
| 推力 | 14500磅（6525公斤）每个发动机 |
| 长度 | 119英尺3英寸（35.7米） |
| 翼展 | 93英尺3英寸（27.9米） |
| 高度 | 27英尺5英寸（8.2米） |
| 最大起飞重量 | 108000磅（48600公斤） |
| 范围 | 超过2,000英里（1,739海里） |
| 天花板 | 35000英尺（10606米） |
| 速度 | 565英里每小时（马赫0.86）以25,000英尺（7583.3米）中，用最大起飞重量 |
| 加载 | 40名垫料患者或四个窝和40名卧床病人或其他组合 |
| 船员 | 八（驾驶员，副驾驶，飞行机械师，两名飞行护士和三个空中医疗技师） |
| 部署日期 | 1968年8月 |
| 单位成本 | $ 17万 |
| 库存 | 主动力，10;ANG，0;储备，0 |
来源和资源
FAS|军事|DOD 101|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS
http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ac/c-9.htm
维护罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创建
更新周四，1998年12月24日上午八时13分37秒