FAS|军事|DOD 101|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS

C-20

在C-20的各种版本的商用湾流飞机的军事修改。在C-20飞机为军方和政府官员的杰出访问者（DV）空运。他们支持远程/低载客DV空运利基，提供世界各地的访问，同时包括通信套件，支持对DV和人员安全的全球语音和数据通信。

在C-20被选为1983年6月作为替代机型为C-140B捷星和三个A模型下节省成本的加速购房计划交付给第89空运联队在安德鲁斯空军基地MD。三架C-20AS在安德鲁斯是subsequenty转移到Ramstein空军基地，德国，和所有的C-140Bs在这两个位置被逐步空军库存中出来。七B型C-20S飞特空中任务从安德鲁斯。的C-20A和B模型之间的主要差别是电气系统和航空电子设备包。

C-20B飞机将在2014年左右湾流目前生产的G-的IV的出现，以确保对C-20的后勤保障基地，为可预见的将来达到其20000小时的使用寿命。虽然C-20B是未阶段3符合要求，C-20H（G-IV）确实满足未来FAA噪声要求。需求和作战需求文件的声明已被证实为一个小的VC-X飞机。第89空运联队将收到两个湾流V飞机FY98被指定C-37As。AMC已经进行了SAM现代化研究由CSAF，其中建议用另外的C-37As代替C-20BS批准。

C-20D

在C-20D是一湾流III飞机，可全天候，远距离，名义上适用于机场之间的高速直飞航班。它是由湾流宇航公司（GAC）萨凡纳，佐治亚州制造，并通过配备反推两卷，罗伊斯有限公司斯贝MK511-8涡扇发动机提供动力。该机拥有5名乘客和工作人员舱与八名乘客住宿住宿执行隔间。步入式的157立方英尺行李区，完全加压，是从船舱访问。在C-20D飞机由舰队后勤支援部支队在海军航空设施，安德鲁斯空军基地，华盛顿特区工作。

在C-20D飞机采购作为商用派生飞机下FAA型号合格证的认证。纵观其一生，该机已经操作和使用海军和美国联邦航空局的流程，程序和认证由海军有机和商业支持。它继续在维护各级有机和商业维护，并依赖于COTS / NDI部件和设备支持适航。飞机改装的努力“交钥匙”项目（采购及安装）实现为竞争授予维护合同的一部分。在需要大量的整合力度，将非经常性工程设计阶段，包括测试和认证，通常是由湾流宇航公司根据与海军脚掌源工程承包执行。

C-20G

的C-20G是一个湾流IV飞机能够全天候，远距离，名义上适合机场之间高速不停机票。它是由湾流宇航公司制造的萨凡纳，佐治亚州，由两个劳斯莱斯配备反推有限公司泰MK611-8涡扇发动机提供动力。飞行器可以被配置用于货物装卸作业，乘客操作或两者的组合。乘客座椅移除飞机可能被修改为以下配置：三个托盘/没有乘客，两个托盘/八名乘客，和一个托盘/ 14名乘客。随着安装的座位满，该机最多可容纳26名乘客和四个船员。液压操作的货舱门安装在飞机的右舷以方便装货和卸货。球滚子货舱地板能够容纳托盘货物。步入式的157立方英尺行李区，完全加压，是从船舱访问。

在C-20G飞机操作舰队后勤支援中队四后八（VR-48）和海军航空设施海洋空中支援分队（MASD），安德鲁斯空军基地，华盛顿特区，并在舰队后勤支援部支队，海军陆战队基地，卡内奥赫湾夏威夷。的C-20G飞机采购作为商用飞机衍生物的FAA类型证书下的认证。纵观其一生，飞机已经被操作和使用的海军和美国联邦航空局的流程，程序和认证相结合海军有机和商业支持。它继续在维护各级有机和商业维护，并依赖于COTS / NDI组件支持适航。飞机改装的努力“交钥匙”项目（采购及安装）实现为竞争授予维护合同的一部分。在需要大量的整合力度，将非经常性工程设计阶段，包括测试和认证，通常是由湾流宇航公司根据与海军脚掌源工程承包执行。

产品规格
主要功能 C-20A，业务支持空运;C-20B，特殊空中任务
生成器 湾流航空航天公司
发电厂 两个劳斯莱斯斯贝MK511-8涡扇发动机
推力 11400磅的发动机
长度 83英尺2英寸
高度 24英尺6英寸
翼展 77英尺10英寸
速度 576英里每小时（501海里）最大
最大起飞重量 69700英镑。
范围 4715英里（4100海里）远距离
加载 14名乘客
船员 五
单位成本 $ 22.2万
部署日期 1983年
库存 主动力，10

来源和资源


FAS|军事|DOD 101|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS

http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ac/c-20.htm
维护罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创建
更新周四，1998年12月24日上午八点13分37秒