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C-2A灰狗

的C-2A灰狗这架双引擎货机设计用于降落在航空母舰上，为航空母舰提供关键的后勤保障。它的主要任务是舰载交付。C-2A由两台T-6涡轮螺旋桨发动机提供动力，有效载荷可达10,000磅。客舱可以方便地容纳货物、乘客或两者。它还具备在医疗后送任务中接受垃圾病人的能力。

优先货物如喷气发动机可以从岸边几个小时内就被运送到船上。一个笼式系统或输送台提供载波发射或着陆过程中负载货物克制。大船尾货机坪和车门和电动绞盘允许直在后方货物装载和下载的快速周转。

C-2A的开放式斜坡飞行能力允许从舰载飞机空投物资和人员。加上可折叠的机翼、用于发动机启动的机载辅助动力装置和在偏远地区自给自足的地面动力，它提供了其他货机所没有的操作多功能性。

C-2A拥有广泛的通信和无线电导航设备，在世界范围内兼容军用和民用航空公司。通信设备包括HF、VHF和UHF;无线电导航辅助设备包括GPS、OMEGA、TACAN、双vor、UHF/DF、LF/ADF、气象雷达、多普勒雷达和两个载波进近系统。机组人员由一名飞行员、副驾驶、机组组长和装货长/第二机组人员组成。

最初的C-2A飞机在1973年进行了大修，并且延长了它们的使用寿命。1984年，一份合同授予39架新的C-2A飞机以取代早期的机身。由于与原型号相似，被称为重新采购的C-2A，新飞机在机身和航空电子系统上有了实质性的改进。所有的老式c -2在1987年被淘汰，最后一款新型号在1990年交付。

C-2A(R)在结构、液压和发电厂方面保留了E-2C飞机的特点。C-2A(R)的航空电子设备模块升级提供了更高的可靠性和可维护性。在C-2A(R)上进行了有限的开发测试，因为与之前的C-2A有微小的区别。发展测试和评估(DT&E)和操作测试和评估(OT&E)先前在C-2A生产验收测试和评估上完成，在C-2A(R)上由马里兰州Patuxent河的海军空中作战中心飞机师(NAWCAD)进行，从1985年6月到1986年2月。

C-2A(R)为部署的航母战斗群提供战术后勤支持。这些飞机有10,000磅的有效载荷能力，并从前沿地区的航空站操作，以支持大西洋和太平洋舰队的行动。该飞机的大型后舷梯和动力绞车促进快速周转时间直接在后方装货和卸货。已经发展了使用C-2A的特别任务。这些任务包括人员、战斗橡胶突击艇(CRRC)和空投货物。中国中车的空投需要一组潜水员和他们的设备在空投过程中上岸。

1985年11月至1987年2月期间，r -24用7架重新采购的c -2 a型飞机运作，表现出异常的行动准备就绪，同时为欧洲和地中海战区运送了200万磅货物、200万磅邮件和14 000名乘客。

C-2A是一种舰载交付(COD)运输机，分配给舰队后勤支持中队(VRCs)。灰狗从两个主要地点为12名携带者提供服务:

C-2A Greyhounds具有升级的通信、导航、仪表组件和关键寿命延长计划(SLEP)，将为未来20年提供成本效益高的机载交付服务。

规范
主要功能 舰载交货(COD)飞机
承包商 Grumann航空公司。
单位成本 3896万美元
推进 两台Allison T-56-A-425涡轮螺旋桨发动机;每个轴马力为4,600
长度 57英尺7英寸(17.3米)
高度 17英尺(5米)
重量 Max。总重量，起飞重量:57000磅(25650公斤)
巡航速度 Max。:时速300海里(每小时345英里553公里)
天花板 30000英尺(9100米)
范围 1300海里(1495法定海里)
机组人员 四个

源和资源


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最初由约翰派克创作
更新于二零零零年四月二十五日(星期二)下午4:44:18