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A-12 Avenger II

海军A-12战斗机的计划呼吁加入比在F-117A中使用的更先进的隐形特性，以及显着更大的有效载荷能力。海军的A-12 Avenger先进技术飞机（ATA）被加入到1990年年中的飞机运营商上取代当前A-6S。

但1991年1月7日，国防部长理查德切尼取消了该计划，在国防部历史上最大的合同终止。一个估计，A-12已经变得如此昂贵，即它在三年内将占据海军飞机预算的70％。

本海军最初计划购买620辆McDonnell Douglas / General Dynamics飞机，海军陆战队采购额外的238架飞机。和一点被认为购买400的空军，平均成本估计在接近1亿美元。A-12设计用于比A-6E更快，进一步飞行，并在内部炸弹 - 海湾中携带大型炸弹载荷，以减少拖曳并保持低雷达横截面。与先进的动作战斗机（ATF）一样，预期A-12具有比当前飞机更高的可靠性（A-6E的两倍），并且需要一半的维护人物。

首先腮红，A-12的性能能力将与现有飞机大致相同。对现有飞机的关键改进，在比较规格时本质上是明显的，是隐身。虽然今天的雷达可以在50英里的范围内检测现有的海军飞机，但A-12旨在保持未检测到大约10英里。这将导致A-12的重大运营和生存效益，因为防守者一旦检测到如此接近目标，那么防守者就没有机会。A-12的降低的雷达横截面部分是部分地从内部携带其戒律来得出的。虽然通过外部武器托运的阻力，所以更可见的F / A-18和A-6的顶级速度将显着降低，但A-12上的内部武器湾将不提供速度的阻碍。

由于在其结构中广泛使用复合材料中发现的问题，A-12已被证明是新的美国隐形飞机最令人困扰的是新的美国隐身飞机最困扰。这些复合材料没有导致预期的重量节省，并且必须用较重的金属部件替换一些结构元件。每架飞机的重量超过30吨，在设计规范上30％，并且靠近可容纳在飞机载体上的限制。该计划还经历了复杂的逆合成孔径雷达系统的问题，以及其先进的航空电子设备组件的延迟。

在国防部长切尼的主要飞机审查时，这些问题的全部范围不受欢迎，减缓生产率和掉线238架海军陆战队飞机，留下了原有的海军购买620架飞机。切尼还决定延迟5年来空军购买（从1992年到1998年），从海军项目中解耦。随后，A-12承包商透露，该项目面临严重的工程问题和20亿美元的成本超支，这将推迟一年多的飞行，于1991年秋季，并提出了重大成本。

根据1990年为海军司司长进行的行政咨询，A-12承包商的成本绩效数据明显表明了大量成本和进度问题。对成本绩效报告的监督审查结果披露，A-12合同可能超过其天花板10亿美元。ReportsReports但是，承包商和海军计划经理都没有依赖于此数据;相反，他们使用过于乐观的康复计划和安排假设。询问得出结论认为，政府和承包商计划管理人员缺乏评估局势的客观性，并忽视了浮出出问题的金融分析师。

The U.S. Navy on January 7, 1991, notified McDonnell Douglas and General Dynamics Corporation (the Team) that it was terminating for default the Team's contract for development and initial production of the A-12 aircraft, and demanded repayment of the amounts paid to the Team under such contracts. The Department of Defense terminated the contract after the contractors failed to deliver a single airplane after receiving more than $2 billion in payments. Instead, the contractors refused to continue with the contract unless they received extraordinary relief in the form of relaxed terms and extra funds. At the same time, they would or could not assure delivery of an aircraft by a time certain, specify the aircraft's performance capabilities, or commit to a specific price for the aircraft. The Team filed a legal action to contest the Navy's default termination, to assert its rights to convert the termination to one for "the convenience of the Government," and to obtain payment for work done and costs incurred on the A-12 contract but not paid to date.

1995年12月19日，美国联邦索赔的美国法院命令下令政府终止A-12合同违约，以便为方便政府终止。1996年12月13日，法院发布了确认其现有无损调整和无利润恢复令的意见。1997年初的规定，双方同意，根据法院的先前订单和调查结果，原告有权收回120.71亿美元。此外，1997年1月22日，法院发布了一个意见，其中裁定原告有权收回该金额的利息。

政府提出了美国联邦政府法院于2月20日授予波音和一般动态的12亿美元。国防部认为，法院因承包商而被错误地统治，而该奖项因未能制作承包商良心负责的飞机而令人难以置信的救济。联邦索赔法院的决定是基于审判法官的早期裁决的预期;政府已经明确表明，这些早期的裁决从根本上有缺陷。美国上诉法院于1999年7月推翻了波音和一般动力的奖励，裁决审判法官在发布了裁决之前使用了错误的法律试验。审判法官于2001年9月扭转了自己，裁定政府在取消A-12计划时是合理的。问题仍未令人不安，中断了海军2003财年的采购议程，因为立法者希望案件在授予8.1亿美元的合同前第三个DDG-51驱逐舰（BIW），这是波音的浴铁工程（BIW）。

来源和资源

神秘飞机 - 秘密计划
• 谁杀了A-12？（由COMDR。吉姆·贝，美国海军，退休）国会记录（参议院 - 1991年9月10日）
• McDonnell Douglas和General Dynamics V.美国那意见和订单美国专利91-1204C（提交：1998年2月20日）
• 国防部上诉法院关于A-12案件的决定1998年2月20日
• A-12飞机惨败：时间播放硬球，1998年2月20日。 - 一种Pogo建议如何解决零售A-12惨败。
• 关注和问题：A-12飞机金融惨败，1996年10月2日。 - 建议需要改变，以防止法院肯定的未来企业的验证像A-12案一样。

• A-12 Avenger II - 飞行Dorito
• A-12 Avenger II
• A-12遗产Herbert L. Fenster.美国海军学院诉讼程序1999年2月 - A-12从未相当于大模型，但这种不幸的计划的后果将影响海军航空的规模和组成多年来。

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