工程训练

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赋值表

分配表编号64P9-101

介绍

课程主题学习目标

终端目标:

实现目标:

研究任务

研究的问题

信息表

资料单编号64P9-101

介绍

参考文献

信息

1. 任务
1. 阿利·伯克级驱逐舰(DDG51)的任务是在海战的四个维度中同时投射力量。这些包括摧毁敌方巡航导弹、飞机、水面舰艇和潜艇，以及攻击陆地目标以支持联合或联合行动。次要的战时任务包括两栖作战、C3.、电子战和舰队支援行动。
2. DDG51级驱逐舰被设计成一种战斗群资产和一种多用途水面战斗机，能够在战斗群作战保护伞之外的威胁区域持续作战。
1. 在DDG51上的直升飞机操作受到限制，因为现在的舰艇不携带自己的直升飞机。这艘船能够发射、回收和给直升机加油。加油可以是甲板加油或空中加油。
2. 遮罩空气用于吸收主要工程空间中设备产生的噪音。遮罩空气系统所需的空气从排气总管供应到主要空间周围的发射器环。
3. 草原空气被用来降低螺旋桨在水中旋转时产生的噪音。空气从螺旋桨叶片的前缘释放出来。这种空气也由引气系统提供。
4. 除了使用草原和掩蔽空气，其他类型的隔音设备也在工程工厂中使用。
1. 弹性安装在所有旋转设备上，以防止设备振动传递到船体。
2. 柔性软管用于连接泵和管道系统。这些软管将吸收设备启动时的涌动。
3. 柔性吊架用于将管道系统与船体隔离，以防止振动的传递。
4. 在燃气轮机船舶上使用消声器来减少进气和排气时的气流噪声。
5. 隔音瓦用于辅助遮光空气系统隐藏主机和减速齿轮的噪声。
2. 船的特点:
1. 长度504’6”
2. 梁66年“5”
3. 长束比
   
   Ddg: 7.1 cg: 9.1
   
4. 船的每一英尺都被指定为“框架”。垂线之间有466个坐标系。满载排水量8315吨。CG47级船舶的满载排水量为9487吨。
5. 在人员配备方面，有310名员工被派往船运公司。其中包括23名军官、22名士官长和265名其他现役人员。
3. 伤害控制和生存能力
1. DDG51级舰艇由一种生存能力增强设计专门建造，为人员和重要系统提供被动保护。这种设计提供了对水下冲击、核空爆、碎片侵入重要空间、雷达探测、电子对抗、枪支和导弹攻击以及化学、生物和辐射(CBR)攻击的保护。舰船的损伤控制功能和结构设计是增强生存能力的主要因素。
2. 舱壁从吃水线到领航室都是用钢建造的。桅杆是铝制的。舱壁是双层间隔板结构，以保护碎片。前板使碎片破碎，后备板阻止碎片造成进一步的损害。通过使用“凯夫拉尔”防护，在多个宙斯盾作战系统装备室提供额外的碎片保护。
1. DDG51的消防防护由多种消防系统提供。它们包括:
1. 传统的消防站
2. 杂志和起居室洒水系统
3. 上层甲板冲洗对策系统
4. 导弹雨淋灭火系统
5. 用于重要电子空间的淡水软管
6. 用于主工程、危险空间和燃气轮机模块的多管哈龙1301和AFFF系统。
3. 集体保护系统(CPS)将船舶划分为物理边界分隔的区域，旨在阻止CBR污染的进入。通过使用气闸、净化站和CPS专用风扇室，增压区与外部隔间隔离。
4. 这艘船被划为三个损害控制区。
1. 维修2负责主机位前面和上面的区域。这些空间是220帧的前方，包括前方IC和陀螺室、前方变换器室和前方上层建筑。维修2也作为二级损害控制中心。
2. 维修3负责220号车架后主机舱的上方和后部。这些包括后ic陀螺室，Nr 3发电机室和后上部结构。
3. 维修5负责船中部的机械空间，包括中间的储藏室，供应支持空间和部分直流甲板。
4. 战斗系统修理组，修理8，负责修理位于全舰的战斗系统部件。
5. 加油。船上有5个燃料补给站，可将燃料带上飞机。2、3、4和5个非现役基地可以用来对付F-76。在艏楼也有一个船尾加油连接。
1. JP-5可以在两个后站，四个和五个。
2. 2190 L/O可以在船中两个站上。一左一右。
4. 机器空间的布置使冗余的好处最大化。主要空间的大小和功能与DD963/CG47级舰船相似。它们的排列如下:
1. 辅机室Nr 1 (AUX 1)是前方最主要的机械空间。它有两层，从126帧延伸到174帧。
2. 1号主机舱(MER 1)是工程工厂的下一个主要机舱。它位于AUX 1的尾部，包含右舷动力总成和所有相关的推进设备。MER 1由三层组成，从帧174延伸到帧220。
3. 辅助机房Nr 2 (AUX 2)是最小的主要空间，包含各种辅助设备。它是一个从帧220延伸到帧254的单层空间。
4. 2号主机舱(MER 2)是最大的主机舱。它包含港口动力系统和所有相关的推进设备。MER 2由三层组成，从帧254延伸到帧300。它的布局与MER 1相似。
5. 中央控制站(CCS)位于MER 2上方和中线右舷。这个空间包含操作和监控工程工厂的控制台。
5. 其他主要机位
1. 前方真空房(VCHT)
2. 空调机械/泵房。(轴巷)
3. Nr 3发电机室
4. 后转向
6. 工程机械的安排
1. 前方VCHT包含1号污水处理厂和1号消防泵。
2. AUX 1包含以下主要设备:
1. Nr 1 GTG - Allison 501-K34 (2500KW, 450V)
2. 1号船舶服务总机
3. Nr 2消防泵
4. Nr 1海水冷却泵
   
5. Nr 1空调工厂
6. 1号和2号饮用水泵
7. 淡水消防泵
3. MER 1包含以下主要设备:
1. lA和lB燃气轮机模块
2. Nr 1主减速齿轮(MRG)
3. l和2个蒸汽压缩蒸馏器
4. Nr 3消防泵
5. Nr 2海水冷却泵
6. Nr 1hp空压机
7. Nr 1lp空压机
8. Nr 1燃油输送和净化系统
9. 1燃油服务系统
10. 1号油运服务系统
11. Nr 1 CRP系统
4. 辅助2
1. Nr 2和Nr 3空调工厂
2. Nr 3海水冷却泵
3. 主推力轴承右舷轴
4. 油水分离器
5. MER 2包含以下主要设备:
1. 2A和2B燃气轮机模块
2. Nr 2主减速齿轮
3. Nr 2 GTG
4. Nr 2船舶服务总机
5. Nr 4消防泵
6. Nr 4海水冷却泵
7. Nr 2hp空气压缩机
8. Nr 2、Nr 3低压空压机
9. lA直线轴轴承
10. Nr 2燃油输送和净化系统
11. Nr 2燃油服务系统
12. 2号油料输送系统
13. Nr 2 CRP系统
6. 冷气机械/泵房(竖井巷)
1. Nr 4空调工厂
2. Nr 5消防泵
3. Nr 5海水冷却泵
4. lB和2A线轴轴承
5. 舷窗轴推力轴承
7. 发电机房
1. Nr 3 GTG
2. Nr 3船舶服务总机
3. Nr 6消防泵
4. JP-5灌装和传输系统
8. 后转向
1. Nr 1A和1B液压动力装置(HPU)
2. Nr 2A和2B液压动力装置(HPU)
3. 后操舵装置用于后操舵。
7. 从DD963/CG47班开始的重大工程变更
1. 主要空间安排。AUX 1和MER 1空间的空间布局与DD963和CG47的布局相反。这导致nr1gtg和nr1swbd被放置在AUX 1，以确保最大的配电板间距，以确保生存。MER 1获得了两个蒸馏装置，Nr 1 F/O传输系统和一个高压空气压缩机以前位于AUX 1。工程空间的其余布置与DD/CGs类似，只是空间内设备的位置略有不同。
2. 力量训练的差异。在这个级别，lm2500在MER 1将驱动stbd动力系统副端口。lm2500在MER 2驱动端口轴。lm2500有一个更大的功率能力由于一个单柄设计副目前使用的双柄设计。推力轴承位于MRG尾部35英尺。这些变化和升级的螺旋桨和轴系设计，使每个轴达到50,000 SHP。由于动力系统的重新配置，支柱是舷外转向副舷内。MRG是为高输入扭矩条件而设计的，特别是尾轴操作。MRG将不会遭受目前DD/CG级所经历的点蚀问题，因此允许在履带和分裂工厂获得更高的速度。
3. 辅机。未安装废热锅炉。因此，所有的加热器都是电副蒸汽。蒸馏器为电蒸汽压缩式。厨房的蒸汽由电动蒸汽发生器提供。增加的电力负荷由三架Allison 501-K34 GTGs承担。
4. 60hz配电系统。和它的前辈一样，伯克级有三个配电板，每个配电板都位于与其相关的发电机附近。只有Nr 1和Nr 3配电盘有负载断路器。nr2配电板是发电机的控制板和中转站。它将电源转移到Nr 1或Nr 3总机。这个改变使船能够在分离配置中实现负载平衡。总线配置4000安培的总线连接断路器，但主总线设计为处理4800安培。
5. 数据多路复用系统是一种使用标准多路电缆的通用信息传输系统。多种用户可以同时通过电缆传输信息。各种可传输信号包括:
1. IC警报/指标
2. 损伤控制信息
3. 导航输入
4. 推进参数/数据
5. 辅机参数/数据
6. 电气设备控制
7. 船舶操舵
8. 战斗系统信息
9. 超过4700种不同的信号

图101-1:ddg51工厂布局