工程培训

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赋值表

分配表编号64p7-101

介绍

课程主题学习目标

终端目标:

实现目标:

研究任务

1.阅读信息表64P7-101。

2.概述信息表64P7-101使用课程64P7-101作为指导的启用目标。

3.回答学习问题。

研究的问题

1. FFG 7级船上有多少个主要辅助空间？

2.主机舱(MER)有哪些设备?

3.请描述apu相对于引航室的位置?

4.描述普通GTE控制的方法和可用的控制台?

信息表

信息表编号64P7-101

介绍

参考

（a）FFG 7推进厂手册/ S9234-BL-010

信息

1. FFG 7程序

1. 七十年代中期的海军被设计成由数量有限的非常昂贵、非常强大的战舰(高混合)和许多能力较弱的战舰(低混合)组成，完全有能力执行某些任务。这被称为“高混音-低混音”概念。ffg7类代表了低混合的一端。
2. 程序目标:最小化类变更的要求是由领导实施的，该领导正在进行测试和评估，以暴露技术问题。乐动冠军这导致了“先飞后买”的概念，该类的领导船在该类完成前两年交付。船舶的设计要求在整个工业范围内进行，而不是依赖于特定的施工地点和施工方法。标准化在整个课程中被强调，因为标准化可以获得重大的好处，特别是在独特的设计和建筑概念方面。

2. 舰船特征:ffg7可以分为两组。后来在该级中建造带有加长船尾和增加排水量作为安装SQQ-89系统的结果。该级的一些早期舰艇背装了这种修改，尽管一些没有接收整个SQQ-89组件导致整个级长度和排水量的不同。请查阅船舶信息手册，以确定哪些修改适用于您的特定平台。下面列出的是经过和没有经过上述修改的船舶特征的总结。

没有SQQ-89/ sqq - 89

移位

满载3736吨3898吨

限3830吨3900吨


长度在408英尺之间408英尺

垂线


长度整体445英尺453英尺


梁47英尺47英尺


航海吃水24英尺6英寸25英尺6英寸


住宿室17名人员19名人员

15个CPOs 15个CPOs

153征募185征募


淡水容量8800加仑8800加仑


燃油的能力

F-76 205,000加仑205,000加仑

JP-5 21,000加仑21,000加仑


2台LM2500燃气轮机(GTE)， 1轴，40000轴马力(SHP)

笔记：随机增加不是添加SQQ-89系统的结果。有些船只使船员休闲进入Berthing Compartments以支持更大的船员需求。如果没有让这些修改没有让您可以期望有更少的船员。

3. 船舶操作要求：

1. 速度 - 船舶试验表明，船舶的速度超过30节。加速度在43秒内为0至30节，从后面（12-15节）到前方侧翼（30结）不到2分钟。
2. 耐力:FFG 7级在不加油的情况下能够以20节的速度行驶4500海里。

1. 船舶发动机控制方式:

1. 手动控制-这种控制模式要求操作人员单独定位GTE油门，以及适当的螺旋桨螺距英尺，以使订购的船的速度。
2. 编程控制 - 这种控制模式通过集成的油门采用单个船舶速度输入，并使用计算机处理器自动调度GTE节气门位置和螺旋桨间距以获得有序速度。

2. 工程控制主机:

1. 船舶控制台(SCC) -位于驾驶室。除了可以在SCC上控制的多个系统外，中心部分还包含一个集成节流阀，允许驾驶室控制船舶的速度。这是控制船舶航速的最偏远的站点，并且通常是在航行中进行发动机控制的站点。在这个控制台只有程序控制可用。
2. 推进控制台(PCC) -推进控制系统的核心。这个控制台位于中央控制站(CCS)，其空间可与其他平台上的主控制台相媲美。该空间由值班和发电厂控制台操作员的工程主任负责，其功能将在后面的主题中描述。PCC包含一个特殊用途的数字计算机称为处理器，它监控和控制推进系统的各个方面，如:LM2500 (GTE)， GTE润滑油和燃油系统，主减速齿轮(MRG)，可控螺距螺旋桨(CPP)系统，海水冷却系统，和船速。从这个控制台可以进行程序控制和手动控制。
3. 本地操作面板（LOP） - 位于主机室（MER）中，该控制台提供了对GTES和音高的局部控制。此控制台仅提供手动控制。
4. 电厂控制台（EPCC） - 位于CCS中，该控制台控制了四艘船舶服务柴油发电机（SSDG）。它提供了自动监控和控制机电设备，允许控制台在没有操作员界面的情况下采取纠正措施。此控制台在正常进行操作期间消除了所有SSDG和电气交换机的必要性。
5. 辅助控制台(ACC):位于CCS中，主要是一个用于监控辅助设备的大型状态板，但也包含一些控制功能，特别是远程保护(紧急停止)一些辅助设备的能力。需要现场值班人员采取行动，使设备恢复运行。设备监控包括:蒸发器、高压空压机、低压空压机、空调机组、冷冻水系统、制冷系统、燃油传输系统(泵和净化器)、废热系统、抽气系统和收集保持和传输系统。
6. 损害控制控制台(DCC) -位于DC中心(CCS的前方)。分成两组。

1. 上面板称为危险检测面板，提供各种直流相关系统的警报和指示，如溢流、高温、哈龙、AFFF、CO2、喷洒系统和通风系统。
2. DCC的底部面板是Fixemain控制面板，从该面板均可控制所有消防泵以及各种系统隔离阀门。

3. 推进能力及设备:(设备布局见图1)
1. 动力系统:

1. 主要推进厂由两个LM2500 GTES组成，该GTES作为船舶的主要动力。GTE通过标准型驱动器主减速齿轮驱动轴，产生高达40,000 SHP。推进厂通常由三个位置中的一个控制：SCC，PCC和循环。通过紧急手动控制单元（EMCU）可以通过控制单个GTE和油分配盒（OD盒），该植物的紧急控制是可以手动控制推进器间距的单个GTE和油分配盒。

1. 在GTE中燃烧的主要燃料是F-76。F-44是用来支持船舶的航空资产，也为gte提供紧急燃料供应。F-76的加油站位于02层，两个前方，两个后方，还有F-44的加油竖管。加油可以在前站或后站完成，也可以同时在两站完成。加油基本上是一个手动操作，主要转移管汇位于AMR 1的前舱壁。
2. 与F-76内部转移有关的一切都位于AMR 2，包括燃油加热器、转移泵、净化器、预过滤器和凝聚器。F-44系统的控制位于AMR 3。这里有JP-5储罐和储罐;输送，维修和剥离泵，以及过滤分离器。

2. 主减速齿轮(MRG) -位于MER

1. MRG是标准的双斜度，双螺旋，锁定的火车型齿轮。安装在MRG上的附件是轴制动器，所附可控俯卧撑螺旋桨（CPP）泵和标准车削齿轮。
2. MRG润滑油系统通过两个电机驱动泵为MRG提供冷却和润滑。为了保护MRG在发生电力损失时，该船设有空气驱动的滑行泵，该泵具有足够的空气，烧瓶中储存在烧瓶中以允许主要植物的正常关闭。

3. 轴安装在7度耙处，其能够使用相对短的轴。该轴由位于辅助机械室（AMR）3中的单线轴轴承支撑，船尾轴承，其中轴离开船体，也位于AMR 3中，并通过支柱轴承。
4. 可控螺距螺旋桨(CPP) - CPP系统有两个主要泵，为螺旋桨提供液压油，一个泵是电动的，被称为备用泵，第二个是由MRG驱动的齿轮泵。液压油通过液压油动力模块(HOPM)，然后通过位于MRG正前方的GTM模块之间的配油箱(OD箱)。从外径箱的油被端口向下的轴到螺旋桨轮毂，它的作用是定位螺旋桨叶片。FFG 7级有一个直径16英尺6英寸的5叶片螺钉。

2. 舰艇装备有两个可伸缩的350马力辅助推进装置(APU)，设计用于在平静的海面上以大约5节的速度推进舰艇。这些单位通常在机动和对接发展过程中使用。这些装置使用APU房间内的设备升降。一旦延伸，它们通常由SCC的桥来控制。

4. 电力和设备：

1. 船舶服务柴油发电机（SSDG） - 船舶有四个1000千瓦柴油发电机。NR 1 SSDG在AMR 1中，NR 2和3 SSDGS在AMR 2中，NR 4 SSDG在AMR 3中。如GTE，SSDGS具有外壳，以提供声学保护，并形成SSDG的边界受哈龙保护。SSDG通常远程从CCS中远程控制，但有一个用于手动控制柴油的本地控制面板（LCP）。每个柴油都有海水冷却泵，夹克水冷却器，废热冷却器，废热泵，并回到燃油油冷却器。SSDG仅燃料源来自F-76系统。
2. 交换机（SWBDS） - 每个SSDG都有一个相关的交换机。NR 1 SWBD位于AMR 1. NR 2和3 SWBD上方的开关设备上方。NR 3 SWBD是独一无二的，其包含七个岸电断路器。岸电源连接盒位于02级，并具有每个接收七个电缆/ 400安培的能力。NR 4 SWBD位于CCS中。
3. 400 Hz静态变频器（SFC） - 船舶有三个150 kW 60/400赫兹证监会，两家酒店位于交流机械室，一家位于400赫兹室，即将前进的右舷直升机机库。一个SFC足以为所有400 Hz负载提供电力。

5. 辅机

1. 空气系统-舰艇有两台低压空气压缩机(LPACs)和两台高压空气压缩机(HPACs)。LPAC和HPAC都位于AMR 2。2号LPAC和HPAC位于AMR 3。两套压缩机都支持船舶服务空气系统。
2. 饮用水系统-所有与新鲜(饮用水)有关的都位于AMR 3。船上有两个每天4000加仑的蒸馏装置，与炉渣和废热系统相连。这些蒸发器排放到一个储罐中。从这个罐，蒸馏未经处理的水可以被用于各种需要蒸馏水的设备服务。然而，大部分蒸馏水会经过比例溴化炉，在那里进行处理，然后放入供机组人员使用的四个储罐之一。
3. 消防-舰艇有5个1000gpm消防泵，通常由DCC控制。1号消防泵位于消防泵房，2号和3号消防泵位于AMR 2, 4号和5号消防泵位于AMR 3。
4. 舵机-舵机是一个简单的滑枕单元，带有两个电动舵机泵。单舵被偏移18英寸到右舷给船一个均匀的转弯半径，不管转向的方向。
5. 空调设备(A/C) - A/C由三台80吨的往复式机组提供。1号在空调机房，2号和3号在AMR 2。

图1