工程训练
工程训练
分配表
弹射器
分配表3.8
介绍
�航空母舰的有效性取决于它的飞机发射操作的速度。因此，需要用于获得所有飞机到空中短时间内一个紧凑和有效的设备。这一要求是由现代载体弹射器满足。
课专题学习目标
终端目标：
�3.0监督船上辅助系统的操作和维护。
启用目标：
�3.52描述了弹射系统的功能和操作。
�3.53解释弹射器操作的根据船舶工程植物的影响。
�3.54解释与弹射系统的操作和维护相关的安全预防措施。
研究ASSIGNMENT
1.阅读信息表3.8。
2.使用使目标课3.8作为引导概要信息表3.8。
3.回答学习问题。
研究问题
1.描述弹射蒸汽系统。
2.从飞机准备好向穿梭的回缩描述弹射系统的运行。
信息表
弹射器
信息表编号3.8
介绍
�航空母舰的有效性取决于它的飞机发射操作的速度。因此，需要用于获得所有飞机到空中短时间内一个紧凑和有效的设备。这一要求是由现代载体弹射器满足。
参考文献
�（一）海军工程，NAVEDTRA 12960的原则
�（b）中弹射器，NAVAIR 51-15ABD-1
（c）USS Nimitz（CVN 68）船舶信息书Vol 2 Pt 1 BK 3管道系统
�
信息
�一般
�安装在航空器载体上的弹射器是蒸汽动力，直接驱动，Flush-Deck类型弹射器，用于从运营商甲板发射飞机。弹射器由两排在飞行甲板下并排并排并排。这些汽缸内的活塞连接到梭子的梭子。弹射器安装为电互锁的对，可以交替或独立地发射。
“弹射器基本包括八个主要系统：
�启动系统 - 该系统可以定义为可以在飞行甲板级别获得访问的组件。
�蒸汽系统 - 有与蒸汽弹射器相关的两个基本的蒸汽系统。它们是干接收机系统和湿接收机（恒压）系统。两者之间的主要区别在于，在恒定压力系统采用了容量切换阀（CSV）控制蒸汽压力的弹射器用于发射，而干接收机系统必须具有选择用于每个发射的压力。
�回缩系统 - 一种旋转式发动机回缩系统提供给收回航天飞机和启动发动机活塞弹射器已被解雇后的权力。它也可以用来推进和前部和后部操纵抢。
�驱动系统 - 该系统提供所述回缩发动机的运动传递至所述抓取的梭和活塞组件的前进和缩回的装置。
�液压系统 - 该系统将加压流体供应到弹射器的液压元件。
�缰绳拉紧系统 - 该系统启动前施加在梭力紧张的飞机。
�润滑系统 - 该系统提供了一种通过穿过气缸盖用喷雾图案注入润滑油启动发动机气缸壁的润滑油，其确保发射发动机活塞的通道前汽缸壁的润滑甚至。
�控制系统 - 该控制系统提供用于弹射器在操作的各个阶段的控制。有对弹射器控制的三种模式：
�正常操作 - 弹射器由位于飞行甲板水平的集成弹射器控制站控制。
�紧急模式I - CataPult与紧急甲板边缘控制面板相结合，中央充电面板，中央充电面板在卸货引擎舱中的甲板下方。
�紧急模式II - 该弹射器从中央充电面板控制。
�主要组件（图3.8.1）
�蒸汽弹射器的主要组成部分是一个汽缸 - 活塞组件具有两个动力气缸和每弹射两个活塞。矛形活塞，从而在发射操作以高速被迫通过由蒸汽压力缸，牢固地由形状像一个倒T的连接器相互连接的倒T的垂直腿通过在一个时隙中向上方延伸飞行甲板，并且用作到飞机的牵引辔连接钩。活塞连接器附接至所述梭。梭是一个小的滚子式车，其在轨道上移动时（启动期间）只在飞行甲板下安装。
�驱动梭子的电源及其飞机载荷来自向主蒸汽系统扩展到弹射器的蒸汽管道（图3.8.2）。该蒸汽在位于发射发动机下方的大型罐（称为蓄电池或接收器）的压力下。蒸汽通过流量控制阀（有时称为蒸汽充电阀）进入接收器。从接收器，蒸汽在发射到电源缸时转移。蒸汽直接在活塞上作用，并通过气缸推动活塞 - 梭子组件。当活塞被向前驱动时，密封条关闭每个汽缸中的槽，从而防止连接器移动的汽缸槽蒸汽逸出。
�通过使用内部和外部预热系统预热发射瓶，该系统防止热冲击并最大限度地通过发射阀进入发射瓶中的发射阀进入发动机时对发动机的可能损坏。这个过程称为“浸泡”，可能需要很多时间来完成。这也要求船舶工程部门与航空机组人员之间的合作。
�蒸汽供应管道在使用前也必须预热。在打开弹射器系统阀门之前，必须检查10英寸机械空间切断阀、2英寸旁通阀和弹射器交叉连接阀，确保它们处于关闭状态。这是必要的，以避免对反应堆工厂施加意外的大量蒸汽需求。
�达到系统的压力后，和采样已被执行之后，以确定纯度，弹射器蒸汽排水管可以列队高压排水系统。
�在发射之前，飞机的发动机必须以全功率运行。保持装置用于防止飞机通过其自己发动机的推力向前移动，直到发射时。封闭装置钩在飞行甲板中的配件。
�活塞连接器梭子组件停止在其发射由一个水制动器（图3.8.3）中运行的末尾。制动由水组成两个汽缸位于同轴与动力缸在弹射器的前端的。活塞的矛提示夯入盛满水的缸。由于矛技巧渗透水，压力积聚并停止集会。
梭式收放张紧系统的主要部件是抓斗。这个装置本质上是一个弹簧锁销，安装在一个轮式框架上，就在航天飞机的尾部。抓斗由缩回发动机提供的液压力沿梭形轨道通过缆索系统驱动(图3.8.4)。液压缩回发动机由两个气缸组成。在一个气缸中，液压被转化为安装在气缸中的活塞杆的机械运动。另一个缸是一个蓄能器，液压油是在压力下储存的。活塞杆的运动被传送到一个叫做十字头的装置上，抓斗的驱动电缆连接在十字头上。
�弹射操作（图3.8.5）
�这架飞机是准备发射。要启动的飞机只是在尾部的电池位置发射航天飞机的发现。飞行器被附接到班车和止动件单元安装张紧过程中保持在适当位置的飞机。然后，将张紧器被激活，以施加压力，反对抢和前进穿梭紧张飞机。
�弹射器被触发。张紧完成后，通过打开发射阀组件并允许蒸汽浪涌进入气缸的喷射喷射。蒸汽的力将活塞推入气缸中，断开阻力。然后蒸汽然后迫使活塞向前，牵引梭航和飞机，直到完成起飞。
�活塞和往复运动被水制动停止。当附连到活塞锥形矛跳入水制动器的充满水的缸往复的向前运动停止。
�抓斗的进步和锁存器往复。当活塞接近水制动器，开关被致动。启动阀门组件，关闭，排气阀打开排出的废蒸汽。回缩发动机设置在快速运动，造成抢前进的步伐。在航天飞机轨道的前端，抢锁存器的班车。
�抓斗缩回穿梭于电池位置。回缩引擎反转，返回抢，班车和活塞的电池位置。弹射器已完成一个完整的周期，在位置发射另一架飞机。
�安全注意事项
在启动操作期间，声音动力电话应使用用于必要的通信，以确保运营商之间的信号没有被误解。
�鼓风机或通风管道不得直接培训发射阀组件或蒸汽供应区。
�压力应保持在预定的设置。
�该弹射器不得使用任何已知的破损安全线，松动或破裂的部件，主要液压泄漏或有缺陷的通信或电气控制设备进行操作。
�悬挂（弹射器部分射击的条件，离开弹射器中间的飞机）可以将发射阀控制阀留在抚摸或非抚摸位置。如果出现壁炉，任何人都不应通过飞机前进，直到延迟发射的所有危险都通过。
�所有泵，限位开关和安全阀应定期检查，以减少人员伤害或设备损坏的可能性。
�在发射期间，活蒸汽从轨道和制动区域逸出。因此，人员应避免与蒸汽接触，避免所有暴露的金属区域，由于蒸汽温度可能会变热。人员还应配备所需的防护服。
�耳保护应在高噪音水平的所有区域佩戴。这包括飞行牌照以及弹射器机械和控制空间。