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圣地亚哥

北岛海军航空站(NASNI)是美国海军最大的航空工业联合体的一部分。它包括海军两栖基地科罗纳多,远郊战场帝国海滩和海军空军登陆设施,圣克莱门特岛。该综合体在圣地亚哥占地5000英亩,占地130亩,将科罗纳多市从圣迭戈湾入口一直延伸到墨西哥边境。北岛本身拥有23个中队和75个额外的租户指挥和活动,其中海军航空仓库是圣地亚哥最大的航空雇主。它的机场拥有超过235架飞机,它的码头是两艘航空母舰的母港,分别是美国最新的核动力航母“星座号”(CV 64)和“斯坦尼斯号”(CVN 74)。

在莱特兄弟第一次飞行7年后,一架柯蒂斯飞机降落在北岛。同年,1910年,北岛成为海军航空的诞生地,海军中尉西奥多·埃利森被转移到这里接受柯蒂斯航空营地的飞行指导。七年后,北岛海军航空站建立。

北岛是总部六大军旗人员包括:指挥官海军航空兵,美国太平洋舰队,负责维修和太平洋舰队司令第三舰队的所有海军飞机和航空母舰的培训,负责西部方法的防御美国和东太平洋,指挥官利集团一七和指挥官巡洋舰驱逐舰小组一到五联合,组合,类型间和舰队锻炼的方向。此外,该基地是家庭对海军唯一的深潜救生艇,神秘(DSRV 1)和Avalon(DSRV 2)。该DSRV机动船支援舰也在这里母港。与所有的在港船舶,基地的人口达3万现役,后备选择军事人员和文职人员。

海军潜艇支援设施建于1963年11月,占地280英亩。1974年11月27日,该基地被重新指定为一个海岸司令部,为指定的潜艇、潜艇5组、潜艇3和11中队、潜艇发展组1和潜艇训练设施服务。1981年10月1日,该基地被指定为海军潜艇基地。从1995年4月开始,有几个司令部退役或改变其母港,以满足海军精简的需要。为了在减少预算的同时提供服务,整个圣地亚哥的司令部都区域化了。目前的承租指挥部包括COMSUBRON 11号、COMSUBDEVRON 5号、太平洋潜艇训练中心(SUBTRAFAC)、7艘潜艇、一艘潜艇供应船(USS MCKEE)、一艘干船坞(ARCO)和海军药物滥用康复部(SARD)。

海军两栖基地(NAB)科罗纳多位于圣地亚哥海湾对面,该基地位于圣地亚哥海湾和太平洋之间的银滩。NAB Coronado是一个主要的海岸司令部,支持27个租户司令部,是西海岸特殊和远征作战训练和行动的焦点。两栖基地包括美国太平洋舰队海军水面部队指挥官,负责训练、维护太平洋舰队约90艘舰艇和美国太平洋舰队海军特种作战司令部指挥官的船员。还有太平洋舰队的海军远征队和海军特种作战部队,以及著名的海军降落伞队“跳跃蛙”。

海军建立了太平洋舰队的兵力结构,包括6个航空母舰。这些船只的五个主场港口能力已经在美国大陆的海军设施已经建立。首页港口设施和基础设施两个常规动力航母(CV)和一个核动力载体(CVN)目前存在的海军航空站北岛(NASNI),科罗纳多,加利福尼亚州;家港口设施和在埃弗雷特海军基地(NAVSTA埃弗雷特),华盛顿一个CVN存在基础设施;和家庭港口设施和在普吉特海湾海军造船厂(PSNS),布雷默顿,华盛顿一个CVN存在的基础设施。设施和基础设施存在于日本,以适应前沿部署的简历。随着老龄化的CV达到其使用寿命结束,并通过动脉狭窄所取代,海军有必要建立能力,以母港这些新的CVN资产。美国太平洋舰队目前正在负责的美国太平洋舰队区(AOR)内更换两个这样的简历。在美国太平洋舰队母港的6艘航空母舰中,有三个是目前尼米兹级动脉狭窄。的CVN是一个较新的类航空母舰的要求不同的母港岸基础设施(例如,电功率和水深)。

1999年7月,海军完成设计,以确定在太平洋舰队3尼米兹级核动力航母适当的母港一个最终环境影响报告书(EIS)。EIS的过程是由国家环境政策法案(NEPA)要求。深入EIS进程始于1996年12月继在四个可供选择的位置的社区举行公开会议于1997年2月,海军花了超过18个月检查端口,以确定他们如何满足CVN母港目标与要求因为它们涉及到运营和培训;设施和基础设施;保养;和生活质量。该研究还分析了每一个被认为是替代品的潜在环境影响。1998年8月,一个EIS草案发布供公众审查。

The Navy�s preferred alternative is to upgrade the current facilities and infrastructure at NASNI (which has the homeport capacity to support one CVN and two CVs) with the additional capacity required to support a total of three CVNs and would maintain the existing CVN homeport capacity at NAVSTA Everett. The Navy�s preference for this home port combination is based on NASNI�s accessibility to the sea and training ranges; PHNSY�s inaccessibility to training ranges and the lack of facilities to support a carrier air wing; and the operational and quality of life advantages of the existing CVN home port at NAVSTA Everett and the assumption that depot maintenance for that CVN can be successfully completed without a significant adverse impact on crew quality of life or maintenance schedules and costs.

位于纳斯尼的临时泊位提供了从船舶泊位到机场的直接陆路通道,用于空军后勤保障,包括为太平洋西北港的CVNs进行飞机装载和卸载。CVNs的大部分正在进行的训练是在南加州(SOCAL)外进行的,唯一进入西海岸机场的航母是在纳斯尼。因此,至关重要的是,瞬态CVNs仍然能够暂时停泊在纳斯尼,以负载和卸载他们的空气翼。

来源和方法



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更新于二零零零年二月十五日(星期二)下午1:39:39