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巴尔的摩
巴尔的摩港是全国领先的深水港口之一。这Capella.和alares.通常在克林顿街码头1。巴尔的摩港有45英里的滨水区，在工业上开发了25英里。有94个覆盖和开放的海外码头，用于装载和卸货173艘船，提供84个一般货物，65个专业货物和24个公共散货泊位。现有的地面存储相当于53,700辆货物的货物。有31名公共普通店铺仓库，储存空间490万平方英尺，成本存储空间470万立方英尺。八架船舶，船舶维修和拆卸码码可用于处理最多90艘船。港口中的两个谷物电梯的容量约为800万蒲式耳。
港口位于弗吉尼亚州北部约172英里的上部Chesapeake海湾西侧的Patapsco河流域。自1980年以来，在巴尔的摩港的海上改善上花了超过一八亿美元。它主要是一个散货港口。该港口有四个大型现代矿石墩，三个煤墩，两个海滨谷物电梯，总容量超过8,000,000美元的总容量和广泛的装配，以处理肥料和化工产品，突破散装，一般和集装箱货物。
三个煤终端能够装载船舶起草47英尺。这四个公共码头配备了最新的货物处理设备，大型汽车码头和众多私人拥有的设施，能够处理众多货物。1989年报告的商业包括44,883,667吨和267,458名商业乘客。巴尔的摩港有两个深水线到海边。最北端的路线是通过Chesapeake和Delaware Conal到Delaware Bay。由工程兵团经营的运河提供了来自其他领先的北大西洋港口的巴尔的摩的短，受保护的路线。主要的50英尺的运输频道从亨利的大西洋延伸，北北京北京湾到巴尔的摩港。1993年6月开始的“巴尔的摩港安克雷奇和渠道”可行性研究于1997年4月完成。该研究由Baltimore区工程师和马里兰州港务局的资助，以确定是否有追求潜在改进的联邦兴趣服务于巴尔的摩港的锚地和分支渠道。许多大的深层船只由于它们的极端尺寸而无法在巴尔的摩港锚定，因此需要在安纳波利斯锚地场地南部的巴尔的摩以南25英里处使用锚地区域。另外，许多这些较大的血管需要额外的时间在窄分支通道中操纵，从而将运营成本提高到托运人。该研究的目标是确定是否可以构建经济上合理的项目以减轻这些问题并建议在可行性报告中进一步研究。调查的潜在改进包括在巴尔的摩港内构造更大且深的锚固区域，以适应更大的血管，并加宽为公共终端提供的现有部门通道。1997年，美国陆军工程师，巴尔的摩区，对巴尔的摩港安克雷斯和渠道进行了可行性研究和环境影响。该研究推荐了各种渠道的扩大和深化，曼亨利群岛港口负责人的施工，联邦政府对某些渠道的维护责任的假设，以及在HART-MILLER的440万立方码的安置岛。
来源和方法
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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/fac/port/baltimore.htm.
维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
2000年2月24日星期四更新3:10:58