演示摘要和演示者数据
无人驾驶飞行器(uav)
指挥与控制(c2)车间
1999年2月9日至10日，荷兰海牙
工作坊负责人:巴瑞·布朗
布朗于1944年9月出生在加拿大萨斯喀彻温省的北巴福特。他持有McGill University, Montreal, Quebec的学士学位(1967)，美国海军研究生学院的硕士学位(1981)，以及美国海军研究生学院的电气工程师学位(1981)。从1962年到1986年退休，布朗先生在加拿大陆军服役。在加拿大军队的25年里，他在陆军工程、研发和项目管理领域担任了许多关键职位。布朗曾在北约驻德国部队服役。他在大多数陆军雷达、火炮火控设备和其他监视设备的开发和采购中发挥了重要作用。在1975年至1986年期间，他也是所有加拿大无人机项目的军事赞助者，包括监督加拿大阿尔伯塔省萨菲尔德的研究项目。在他的军事生涯之后，他曾担任Thomson-CSF Systems Canada的工程经理。他负责一个广泛的系统开发,包括新加拿大的海上作战系统海防船只(MCDV),视线以外的AWACS地面入口高频通信系统远北地区(LINK11 ANDVT声音链接),爆炸扫雷,爆炸品处理和现代计算机控制机器人。Brown先生目前是空中C2 &传感器部门的监视部门主管。
介绍演讲
“形状视角”(北约UNCLAS):简报概述了无人机就业的SHAPE视角和协调无人机规划的需要。
马里奥·吉奥中校Gioe中校1977年毕业于意大利空军学院(Italian Air Force Academy)。在美国接受飞行训练后，他被分配到意大利南部的一个F-104中队担任拦截机飞行员。在他最初的任务之后，他获得了飞行教官和电子战飞行员的经验。1993年从空军战争学院毕业后，他加入了意大利总参谋部，在北约防御计划周期和技术项目上工作，如弹道导弹防御和空对地监视。自1977年以来，他一直担任SHAPE Operations and Logistics Division的工作计划和北约预警机政策。Gioe中校有妻子Mina和两个孩子:12岁的Massimo和9岁的Davide。
北约空军指挥与控制系统(ACCS)概述(北约UNCLAS):简报将展示ACCS计划的历史，并确定其打算满足的基本操作要求。将概述与临时系统的关系，以及与北约现有能力的关系。将识别系统的一些基本设计驱动程序，以及一些预期的设计方法。还将介绍该方案的目前状况。最后，将概述ACCS和无人机之间可能的未来关系。
罗杰马丁先生他拥有35年的大型C3系统，特别是防空系统的开发经验。他在1965年开始了他的职业生涯，作为一个软件程序员工作在英国防空项目，Linesman。随后，他带领团队负责系统的操作重新定义，这导致了系统在70年代中期的成功实施。随后，他参与了为海外政府开发的一些先进的防空和C3系统，并领导团队执行IUKADGE系统的操作分析。1983年，Martin先生参与了ACCSCO SA的建立，一个由9个世界领先的国防电子公司组成的联盟，一起追求北约ACCS计划。在他参与许多其他C3系统之后，1989年Martin先生被任命为ACCSCO的总经理和执行北约ACCS规范合同的团队的技术总监。1995年，他离开工业加入NACMA，担任规划和架构部门主管，负责整个系统设计和未来需求。马丁先生与厄休拉结婚，有两个孩子。
“将无人机纳入北约ACCS系统的高层评估”(北约UNCLAS):简报的目的是引导研讨会介绍和讨论无人机的C2，而不是提出解决方案。这项由NACMA赞助并在NC3A-NL上进行的研究，提供了使用自己的无人机对北约空军指挥和控制系统(ACCS)设计和架构的潜在影响的观点。介绍从研究的背景资料开始，并概述了无人机的能力和任务。接下来，它研究了无人机操作对ACCS在战斗管理、指挥、控制和通信方面的影响，包括ACCS规划、任务、监视、识别和信息传播功能的性能。然后识别和评估现有和拟议的北约无人机作战指挥和控制系统的特定潜在缺陷。简报最后提供了关于将无人机C2能力纳入ACCS的结论。
鲍勃·基思先生N3A-NL: Keith先生于1997年2月加入NC3A。从1964年开始，他在美国空军担任了23年的战斗机飞行员和试飞员，并担任了包括战术空中作战、武器系统采购和测试评估在内的各种职务的参谋官员。1988年从空军退休后，Keith先生在美国国防工业担任武器和C4I系统分析师和系统工程师。他参与了扩展防空仿真和扩展防空试验台的开发团队，并在防空、战区弹道导弹防御、飞机生存能力、C2系统、通信系统和协议等领域进行了各种研究。自从他到达NC3A以来，他一直在为ACCS需求的发展工作，并进行了桌面和仿真分析，涉及合作目标交战乐动冠军、通信系统性能预测、TBMD和无人机的C2需求。他于1964年获得Georgia Tech的机械工程学士学位，并于1977年获得the Air Force Institute of Technology的系统管理硕士学位。
无人机操作和任务规划与任务分配
领袖:乔Rodero。罗德罗于1941年12月出生在西班牙圣塞巴斯蒂安(San Sebastian)， 1951年移民到美国。他拥有纽约曼哈顿学院的BEE学位(1964年)和南加州大学的理学硕士学位(1970年)。从1964年到1990年退休，Rodero先生在美国空军服役。在他在美国空军的26年里，他在行动、计划和测试领域担任了许多关键职位。其中值得注意的是F-15测试项目的飞行和工程职责，在德国拉姆斯坦AB的第86战术战斗机联队的指挥，并在1987年至1990年担任中欧盟军总部进攻性行动的助理参谋长。他曾担任兰德公司和国防分析研究所空中指挥和控制问题研究的主要顾问，并指导了许多与先进技术应用于军事用途有关的研究小组。乐动冠军在他的军事生涯中，Rodero先生就读于国家战争学院和武装部队参谋学院，也毕业于武装部队工业学院。他获得了国防高级服务勋章，荣誉军团勋章和杰出飞行十字勋章。Rodero先生于1990年加入SHAPE技术中心(现为北约组织指挥和控制机构协商中心)，并于1991年晋升为空军指挥和控制处处长。他的职责包括指导25名科学家和技术人员，他们致力于系统和技术的发展和评估，以支持盟军欧洲司令部在所有领域的作战和战术指挥和空军控制。 The main focus of the efforts is in the transition from today's systems to the emerging Air Command and Control System (ACCS), including, inter-alia, supporting SHAPE's interim operational needs through the development and provision of the Initial CAOC Capability and providing support to the NATO ACCS Management Agency in technical areas associated with the design and implementation of the ACCS.
演示:
“初始联合空中作战中心(CAOC)能力的任务规划(ICC)”（北约UNCLAS）：使用NC3A开发的集成C3I环境显示任务规划和任务，为北约CAOC级航空运营活动提供信息管理和决策支持。
j]先生设计学院,Air C2 Branch, Air C2 & Sensors Division, N3A-NL: Jean-Paul Massart目前是NC3A首席科学家。在过去的9年里，他一直在NC3A的空中指挥和控制领域工作。他开始了一个研究项目，最终导致了目前的ICC系统，北约事实上的空中行动标准解决方案。他目前是NC3A ICC项目的项目经理，负责该项目的所有软件开发工作。他持有比利时鲁汶大学(University of Leuven)计算机科学硕士学位
美国海上战术无人机作战概念(北约UNCLAS)。简报会将回顾作战概念，这些概念是美国海军和海军陆战队计划采购的垂直起降无人机的基础。简报将包括先驱者和捕食者行动的结果，展示了对无人机的需求，并总结了新一代垂直起降无人机的作战概念和设计，以满足海军在任务、指挥和控制以及无人机数据管理方面的灵活性需求。
(由Steve Waugh少校介绍)上尉(美国海军)L.D. Whitmer美国、PEO CMs和联合无人机:Whitmer上尉是美国海军和海军陆战队垂直起降无人机项目经理。他也是北约海军军备集团(NNAG)第35项目组的美国代表。35项目组包括12个国家，目前正在开发海上无人机的互操作系统架构
RQ-1S NRT视频开发与C2(北约UNCLAS):简报提供了作战更新和与“捕食者”和“全球鹰”通信的影响。
主要D.A.希弗,总部空战司令部(美国):希弗少校是“捕食者”飞行员和美国空战司令部(ACC)“捕食者”项目经理。
“德国空军无人机的位置和前进方向”(北约UNCLAS):演示将包含GAF的概念框架，以及GAF中未来无人机的位置和未来发展方向。它包括:在未来空战行动中使用无人机的优势和关注;GAF面临的挑战;具体系统可能的引入顺序;讨论关键技术领域;以及德国在载人HALE飞机方面的经验，以及德国ACTD计划用于操作HALE无人飞行器的机会。
Wolfgang O. Turnwald中校，德国国防部:特恩瓦尔德中校于1949年5月20日出生在德国卡塞尔。他已婚，是两个女孩的父亲。他毕业于纽比贝格/慕尼黑空军学院，1973年加入联邦大学四年，并于1977年获得经济事务大学学位。后来，他参加了基本飞行训练，毕业后成为RF-4E Phantom的武器系统操作员。在1991年之前，他曾担任trw51“Immelmann”和trw52的武器系统操作员。他驾驶RF-4E累计飞行时间近2000小时。1985年10月，他进入汉堡武装部队指挥和参谋学院学习两年。1987年，他被分配到联邦武装部队办公室进行研究和演习，直到1991年。之后，他在科隆的GAF战术司令部担任概念和学说助理科长。自1993年以来，他被指派为国防部空军参谋部II，概念和学说处的助理处长。
德国陆军无人机计划和CL-289操作(北约UNCLAS):报告将介绍未来由德国陆军操作的无人机计划，并查看CL-289无人机操作。
Bernhard von Bothmer中校德国国防部:冯·波斯默中校在德国国防部三号路军械师。
UAV追踪，识别和战术控制
领袖:米歇尔Desbois。Desbois先生自1993年以来一直在海牙的北约C3机构工作，在那里他负责评估多传感器跟踪系统。作为北约ACCS LOC 1的一部分，他负责情景规范的定义，以验证跟踪性能，目前与3个受邀国家一起支持北约东扩进程。他于1981年在Thomson-CSF开始他的职业生涯，在那里他致力于电子制导反导弹海军雷达的跟踪算法的规范和开发。在参与了多雷达跟踪实时应用的硬件选择之后，他负责了一个模型的开发，以及阵列处理器的软件编码。1986年,Desbois先生是一个多传感器跟踪(MST)小组成员部门系统的国防et de Controle在Thomson-CSF法国负责促进MST概念和研究提高该产品在不同的领域,比如跟踪和情节显示,人机界面,传感器管理和控制，以及先进传感器的集成。1991年，他搬到布鲁塞尔，负责未来北约空中指挥和控制系统(ACCS)监视功能的功能分析，并参与了ACCS规范的建立。他持有the理工学院Appliquées他正在代尔夫特理工大学攻读博士学位，研究方向是“追踪绩效预测”。
演示:
“常见无人机控制系统设计挑战”(北约UNCLAS):简要回顾北约工业咨询小组(NIAG)第53研究组关于通用无人机控制系统的结果。该简报涵盖了基于无人机通用控制站概念的美国系统。北约用于互操作战术无人机的先进战术演示计划将显示跟踪、识别、任务规划和战术控制的通用方法的成功。加拿大、德国、英国和美国的四种通用无人机控制系统正在进行操作测试。
美国海军上尉M.J.威特维特上尉被分配到美国无人机项目办公室，负责美国无人机战术控制系统的采购和采购。维特上尉也是北约海上无人机第35项目组的主席。
用于飞行器检测的传感器建模(北约UNCLAS):场景准备和覆盖评估工具(SPACE)是NC3A开发的软件监视处，与德国IABG合作。SPACE是一种高保真的雷达系统模拟，用于支持盟军欧洲最高指挥部(SHAPE)雷达计划的发展，并完成可部署空中指挥和控制系统(ACCS)组件(DAC)的研究。SPACE是NC3A雷达覆盖模型(NRCM)的起源，它是一种有用的操作工具，例如，在德国Geilenkirchen的北约早期预警组件用于任务准备。简报将首先描述SPACE作为一种实验室工具，介绍NC3A监视和识别实验室使用的模拟讲习班。然后将提供雷达模型的更详细描述，重点是它的扩展能力(杂波图、干扰、无源干扰定位器(PJL)等)。本文将举例说明SPACE和NRCM的使用情况他们在实验室和操作环境中的能力。报告最后将在北约/RTO/SET/TG8研讨会上简短介绍“低空、低rcs飞行器的探测和跟踪”。
蒂埃里Bru先生NC3A-NL: Bru先生负责ACD分部监视分部的雷达和跟踪模拟小组。在这种能力下，Bru先生为SHAPE提供了操作集成选项，以最有效的方式利用新的和长期可行的(LTV)北约雷达、可部署传感器和国家军用和民用雷达的数据，以实现短期和长期解决方案。Mr Bru更新和维护完整的雷达覆盖地图库，使SHAPE能够评估ACE中可用和/或计划中的传感器在指定高度、良性和ECM条件下的操作性能。他的任务包括场景准备和覆盖评估(SPACE)工具的维护和升级，该工具集成了NC3A雷达覆盖模型(NRCM)。BRU先生是北约/RTO/SET/TG8工作组的成员，该工作组计划于4月在丹麦举办“低空、低雷达横截面飞行器的探测和跟踪”研讨会。Bru先生自1994年以来在NC3A工作，在空中指挥、控制和传感器部门的监视分部。
“无人机的探测、跟踪和识别”(北约UNCLAS):完整的当前空中情况对于有效的C2至关重要。然而，友军和敌军无人机的探测、跟踪和识别对当前的防空系统和传感器来说是一项极具挑战性的任务。问题从根源开始，由于隐身或体积小，检测能力低。低可探测性自然意味着跟踪困难，不受人类生理限制的不稳定飞行行为加剧了这种情况。因此，除非提供飞行计划中所包含的精确程序信息，否则友好无人机很难跟踪或探测。因此，可能的敌对无人机构成了严重的威胁。将评估几种不合作的鉴定技术。识别的主要任务被判断为区分载人和无人物体，而不是朋友或敌人。原因是，当我们处理的是无人机而不是载人飞行器时，交战规则发生了很大的变化。总之，目前的防空传感器不能可靠地探测、跟踪或识别敌方无人机或友军无人机，除非程序信息是现成的。
René范德海登博士Van der Heiden博士毕业于荷兰莱顿大学，获得天体物理学学位。在荷兰皇家海军服役结束后，他在荷兰的TNO物理和电子实验室担任科学职位。他的主要工作是飞机识别，特别是雷达非合作目标识别。自1993年以来，他一直在公开文献中发表这一主题的论文，并于1998年获得阿姆斯特丹大学博士学位。他最近加入了北约C3机构，现在是该机构空中目标识别问题的协调中心。
“在数字战场空间与C4I互操作无人机”(北约UNCLAS):对C4I系统和子系统进行了检查，以确定它们在多大程度上能够适应无人机平台和非无人机平台的任务和控制。对无人机体系结构、功能和接口的影响是由前面的分析得出的。报告分为五个部分，分别对应以下主题:分析假设;适应无人机系统;非无人机平台与无人机平台的互操作体系结构无人机任务阶段分析;无人机架构、功能和接口的结果。
杰罗姆Maffert先生，航空航天:生物尚未可用。
无人机数据传输、融合与传播
领袖:乔罗斯．NC3A- nl空中C2监视部和传感器部Joe Ross: Joe Ross领导NC3A联盟地面监视试验台设施(NAGSTF)的活动。在此职位上，Ross先生支持SHAPE和各国努力提高AGS资产的互操作性，将AGS集成到北约C3架构中，并通过北约结构传播AGS数据产品。在此之前，他曾在MITRE Corporation工作，并作为美国联合STARS的国家专家在NC3A支持AGS工作了两年。他的联合STARS经验包括支持弗吉尼亚州兰利空军基地空战司令部联合STARS的特别管理办公室，在那里他指导了该系统的成本和作战效能分析。罗斯先生帮助开发了系统的作战和战术技术和程序的概念，并在系统部署到欧洲的联合努力行动期间提供了它们的实施分析。在此之前，Ross先生支持系统项目办公室和联合STARS的联合测试部队在Northrop Grumman的联合STARS开发设施在佛罗里达州墨尔本。之前的经验包括为F-16和F-111的飞机和部件进行系统集成和测试，以及为C-130、F-5、龙卷风、波音商用飞机和M-1艾布拉姆斯主战坦克的模拟器开发视觉系统。
演示:
“联盟地面监视巴黎互操作性试验”(北约UNCLAS):北约提议采购基于北约拥有和操作的核心能力的地面监视系统，可根据需要由可互操作的国家资产进行补充。为了研究与这种能力相关的指挥和控制的各个方面，北约协商、指挥和控制(C3)机构(NC3A)，在来自六个国家的支持下，建立了一个试验台能力，其中包括模拟候选传感器系统和各种开发能力。这个试验台，再加上NC3A的其他各种命令和控制试验台，允许对AGS问题的许多方面进行研究。在测试平台场景中编写脚本并运行，以便所有候选平台可以在一个公共场景中同时“运行”。从场景数据出发，考虑地形、传感器性能、目标径向速度等因素，对传感器输出进行仿真。然后将结果传递给开发站，在那里数据被转换成信息产品。然后将这些信息产品分发给工程处其他试验台的其他用户社区。这允许研究在联盟利益的情况下使用单一和多个同质或异质资产的不同概念的有效性，并允许识别各种资产组合的互补性。在NC3A测试台上开发的互操作性概念在1997年6月在一个更实际的环境中进行了测试。在巴黎航展之后，NC3A被授予进行互操作性试验的许可，并拥有一架美国空军联合STARS飞机和两架法国HORIZON直升机以及许多地面站和开发系统。 For one-week data was gathered from the platforms, which were operated both singly and in combination, in order to prove the interoperability concepts developed in the lab and to provide a data set for further analysis. The experiment was highly successful and has led to a number of follow-on activities.
彼得Lenk博士Lenk博士毕业于加拿大皇家军事学院(Royal Military College of Canada)，获得工程物理学学位。在完成海军训练后，他被选为美国海军研究生院在加州蒙特利，在那里他获得了电气和计算机工程硕士和博士学位，专攻通信系统和信号处理。在加拿大皇家海军期间，Lenk博士担任过许多职位，包括:驱逐舰战斗系统工程部负责人;开发先进的高速信号处理器和先进的数字主动声纳系统的项目经理;北极监视系统的系统工程师。1995年，在RCN服役20多年后，Lenk博士以指挥官的身份退休，来到北约C3机构担任首席科学家，负责支持联盟地面监视(AGS)项目。在过去18个月里，他一直是战区导弹防御系统指挥和控制处的负责人，并负责北约C3机构与战区导弹防御系统有关的工作方案，包括研究活动、实地试验和行动演习。
OSD (C3I) ISR理事会机载ISR系统(北约UNCLAS):该简报概述了美国国防部长办公室C3I的新ISR理事会和DARO的解散。然后讨论了高空耐力(HAE)无人机的发展:全球鹰和暗星。
上校查克•威尔逊查克·威尔逊上校是助理国防部长办公室(C3I)机载情报、监视和侦察(ISR)系统副主任，ISR理事会。在这个职位上，威尔逊上校为国防部处理与机载ISR项目(载人和无人)有关的政策和监督问题。乐动冠军威尔逊上校曾是五角大楼国防部副部长办公室国防空降侦察办公室载人侦察师的主任。威尔逊上校是一名U-2飞行员，曾在韩国和沙特阿拉伯指挥过U-2中队。这是位于韩国乌山空军基地的第5侦察中队和位于沙特阿拉伯塔伊夫的第4402侦察中队(临时)。他还曾在加利福尼亚州爱德华兹空军基地指挥一个空军中队。此外，他还领导或服役于欧洲、太平洋和西南亚的许多行动部署。威尔逊上校毕业于印第安纳大学，曾在五角大楼的联合参谋行动理事会(J-3)任职，在那里他为参谋长联席会议(JCS)主席处理侦察问题。乐动冠军在这个职位上，他是联合参谋部“坦克”会议和白宫简报的月度侦察简报员。他是在U-2、TR-1、KC-135Q、T-38飞机上飞行超过2800小时的指挥飞行员。
“NIAG SG/53无人机系统互操作性预可行性研究”(北约UNCLAS):该报告简短概述了NIAG关于无人机系统互操作性的预可行性研究，第一和第二阶段。NIAG SG/53于1997年接受NNAG PG/35的任务，进行这项研究，以确定在北约越来越多的无人机系统中实现互操作性的可行性。为此目的，SG/53开发了一个通用的系统体系结构，最初用于战术非致命无人机系统，该体系结构结合数据链路和C2接口单元(DLI和CCI)的实现和适当的数据链路可以完成任务。小组建议采用双数据链路系统和应用互联网技术和TCP/IP协议。DLI和CCI应包括不同无人机和C4I系统的驱动软件，并应可编程配置无人机控制系统(UCS)，以能够与不同无人机和C4I系统通信。在第二阶段研究期间，NIAG SG/53调查了第一阶段研究结果对北约联合/联合战争环境的适用性，并进一步发展相关数据链接和接口概念。到目前为止，第二阶段的研究已经证明，系统架构是有效的，UCS概念是灵活和强大的，足以在北约联合/联合作战环境中处理更复杂的无人机操作。数据链接和接口单元已得到更详细的改进。研究第二阶段将于1999年3月底完成，并将在北约范围内分发。
克劳斯先生问题他于1961年开始担任德国海军军官，并于1983年作为指挥官从德国海军退休。他的军事经验包括在快速巡逻艇和驱逐舰上执行海上任务;特长:水面武器系统，制导导弹，C2系统。1973年，他在Wilhelmshaven海军C2司令部担任系统分析员，执行水面武器系统与C2系统的集成。从1975年到1978年他合同执行和管理的中年转换程序的准备德国导弹驱逐舰与美国海军和美国工业在华盛顿在1978年,他成为德国系统经理干玉米酒糟中年转换程序和90年代的北约护卫舰在德国国防部(90年非功能性需求)海军人员。1983年至1992年，他担任北约IS在布鲁塞尔的海军装备科的海军装备和武器系统顾问，以及北约海军装备组下的海军小组秘书。1992年10月，他自愿从德国海军和北约退役，并在布鲁塞尔开始了自己的咨询业务。自1993年以来，他一直担任NIAG研究领域的“海上无人驾驶飞行器系统”和“海上环境研究和会议”的主席和报告员。海事环境问题、海事会议和欧洲委员会事务。乐动冠军 In 1998 he became a sub-contractor to DASA Dornier for Interface Design Definition of the SEAMOS UAV and the future German Navy Corvette.
讨论区4:空域管理与交通疏解
领袖:雅克Chabane负责人空域管理部分,防空和空域管理理事会,和北约的空中交通管理委员会成员(NATMC),北约总部:先生Chabane加入了北约的国际工作人员,国防支持部门完成后在1992年1月1日,作为一名飞行员,他的军事生涯在法国空军。他驾驶战斗机和大型运输机等各种飞机飞行了8000多个小时。他曾指挥过第63空军战术联队、位于法国图卢兹的运输机组训练中心和位于法国德拉亨布隆的防空基地。他作为空军C2专家加入了北约/IS，支持各种委员会，如北约防空委员会(NADC)，北约空军指挥和控制系统管理组织(NACMO)和北约空中交通管理委员会(NATMC)。他目前的职位是防空和空域管理局(ADAM)的空域管理科主任。他特别参与了北约与欧洲航空安全管理局(EUROCONTROL)的联络工作。
演示:
“具有初始联合空中作战中心能力的空域管理(ICC)”(北约UNCLAS):使用nc3a开发的综合C3I环境进行空域管理演示，该环境为北约caoc级空中作战活动提供信息管理和决策支持。
劳拉·范蒂女士Air C2分支，Air C2和传感器分区，N3A-NL：劳拉·凡蒂(Laura Fanti)是NC3A的资深科学家。她的工作重点是先进技术在空中指挥与控制中的应用。她目前在初始CAOC能力(ICC)项目中工作，在该项目中她参与了操作需求规范和整体系统设计。她于1986年获得意大利比萨大学计算机科学硕士学位。
“用于电子交通探测的无人机TCAS作战实验室演示”(北约UNCLAS):无人机战斗实验室(UAVB)在98财年期间进行了一次空域倡议。UAVB的设计初衷是确定是否可以利用商业上可用的交通警报和避免碰撞系统(TCAS)技术，在既定的交通分离程序崩溃的情况下，为无人机提供检测和避免能力。目前，全球鹰(Global Hawk)和捕食者(Predator)等无人机被禁止在特殊用途空域以外飞行，因为它们无法看到和避开其他空中交通。这项计划已经表明，最小爬升和下降速率为1500英尺/分钟的无人机可以使用现成的TCAS II。TCAS可以为无人机提供探测和规避能力，在10,000英尺以上飞行时，将空中碰撞的可能性降低20倍以上。
队长C.J. Deluise美国空军无人机战斗实验室:Capt Deluise是无人机战斗实验室的系统集成工程师。他以前的工作包括:国家空中情报中心空对地武器分析员;空军材料实验室材料工程师;以及475武器评估小组的有效载荷项目经理。他拥有美国空军学院的航空工程学士学位。他还拥有两个高级学位:工程管理理学硕士和机械工程工程硕士。
《无人机操作指南、设计规范、人力资源维护与培训》(北约UNCLAS):简报首先概述了北约空中交通管理委员会(NATMC)的起源、成员、理由和目标。然后讨论空中交通管理的系统考虑，并审查执行部队的无人机操作。文章最后讨论了未来的挑战，并为未来的道路提供了路线图。
雅克先生Chabane负责人空域管理部分,防空和空域管理理事会,和北约的空中交通管理委员会成员(NATMC),北约总部:先生Chabane加入了北约的国际工作人员,国防支持部门完成后在1992年1月1日,作为一名飞行员,他的军事生涯在法国空军。他驾驶战斗机和大型运输机等各种飞机飞行了8000多个小时。他曾指挥过第63空军战术联队、位于法国图卢兹的运输机组训练中心和位于法国德拉亨布隆的防空基地。他作为空军C2专家加入了北约/IS，支持各种委员会，如北约防空委员会(NADC)，北约空军指挥和控制系统管理组织(NACMO)和北约空中交通管理委员会(NATMC)。他目前的职位是防空和空域管理局(ADAM)的空域管理科主任。他特别参与了北约与欧洲航空安全管理局(EUROCONTROL)的联络工作。