1997年国会听证会
情报与安全
1997年国会听证会直到
参议院发布
军事委员会
直到
参议院发布
军事委员会
主席先生和小组委员会成员，感谢你们今天邀请我到这里来。如果您同意，我将提供我的书面陈述供您记录，并简要总结我的意见。如果可以的话，我想用这两个模型来展示我的讨论。
我被邀请为您提供高空耐力（HAE）无人机（UAV）计划的描述和状态。HAE无人机系统是一种先进的机载侦察系统，由两个互补的空中平台（Tier II+全球鹰和Tier III+暗星）和一个通用任务地面控制站组成。该系统目前正在由国防高级研究计划局（DARPA）与空军、海军和陆军部联合项目办公室为国防机载侦察办公室（DARO）开发。HAE无人机系统满足了参谋长联席会议联合需求监督委员会确认的多个服务任务需求，用于支持战区指挥官的远程监视和广域覆盖成像能力。每个任务优化车辆的飞逸单价（UFP）不得超过1000万美元（94财年）。“全球鹰”飞行器经过优化，可支持低至中度威胁、长续航时间的监视任务，其中射程、续航时间和持续覆盖范围至关重要。“黑暗之星”飞行器具有低可观测性或隐身性的特点，并针对中等耐久性的高空侦察任务进行了优化，在这种任务中，确保的、可生存的覆盖范围比距离和耐久性更为重要。这种双重方法提供了灵活且经济高效的平台组合。事实上，现任主席的项目评估强烈建议采用“全球鹰”和“暗星”系统来实现这一组合。
由Teledyne Ryan Aeronautical和雷神/E-Systems领导的行业团队开发的“全球鹰”被认为是HAE无人机组合的“主力”。这是一种按常规设计的机翼/机身/机尾喷气式飞机，针对有效载荷、航程和耐久性进行了优化。这是一辆24000磅重的车辆，能够在65000英尺的高度运行，续航时间长达42小时。就物理尺寸而言，它的总翼展为116英尺，长度为44英尺。其总体尺寸与U-2相当。由洛克希德·马丁臭鼬工厂（Lockheed Martin Skunk Works）和波音军用飞机公司（Boeing Military Aircrafter）领导的一个行业团队开发的“黑暗之星”更像是一种特殊用途飞机，其目标是在压制敌方防空之前用于高威胁环境。这是一种更非常规的设计，如前所述，它经过优化，可结合低可观测性或隐身性以提高生存能力。它的总重为8600磅，约为“全球鹰”的三分之一，可以在略高于45000英尺的高度上工作8个多小时。从物理上讲，它的跨度略大于全球鹰飞机的一半，长度为全球鹰飞机的三分之一。雷神/E-Systems正在开发的公共地面部分将两个系统的任务规划、指挥和控制、通信和图像质量控制结合到一个可运输系统中，该系统位于两个加固的掩体中。
在有效载荷方面，正在开发这两种系统以支持以高收集率收集高质量的雷达和光学图像。“全球鹰”系统提供2000磅的有效载荷能力，并携带合成孔径雷达(SAR)和光电/红外红(EO/IR)传感器。在SAR有效载荷下，“全球鹰”将能够以超过3英尺的分辨率，每架飞机每天调查40000平方海里，或者以1英尺的分辨率，形成1900张1英尺的点图像，每张图像宽2公里，宽2公里。休斯飞机公司正在开发两种“全球鹰”传感器有效载荷。DarkStar提供1000磅的有效载荷，并携带低截获概率(LPI) SAR或EO传感器，一次一个，并提供类似的收集率和图像分辨率，尽管其每次任务的能力因其耐久性降低而降低。诺斯罗普·格鲁曼电子传感器和系统公司正在开发DarkStar SAR, Recon光学公司正在开发EO传感器。通用地面站将从两架飞行器向现有的开发系统传播图像产品。
HAE UAV系统利用了许多独特的采办实践，以实现价格合理的系统解决方案。
首先，成本是这两种飞机的唯一要求。承包商的UFP要求达到1000万美元;所有其他系统属性，包括性能，都要与此需求进行权衡。我们将其称为“作为独立变量的成本”，其目的是得到一个系统解决方案，该方案不是我们所能想象的最好的，而是足以完成工作的。
其次，HAE计划是国防部先进概念技术示范（ACTD）计划之一，因此，利用早期用户参与该计划的优势，确保用户需求和愿望得到满足，以此简化计划向运营用途的下游过渡。我们的主要客户和用户，美国大西洋司令部（USACOM），目前正与我们和服务组件密切合作，根据为捕食者无人机所做的相关工作，定制需求并制定作战概念，最终将这些系统用于各种军事任务。在项目的后期阶段，这些用户将直接参与HAE UAV能力的作战演示和评估，评估作战人员的总体效用，并为世纪之交的生产转型决策提供关键投入。
第三，DARPA正在使用第845节协议授权执行当前阶段的项目。这使得我们在如何开发和获取这些系统方面具有巨大的灵活性，并为确保我们能够实现1000万美元的UFP目标提供了机制。
最后，我们正在集成产品开发(IPD)环境中执行程序的当前阶段。这在政府和业界之间创造了一种独特的氛围，促进了团队合作和信任，并提供了对项目进展的完全可见性。
“全球鹰”和“暗星”的开发都处于四阶段计划的第二阶段。第一阶段是概念定义阶段，最终选择了我们目前的承包商团队。第二阶段，也就是目前的阶段，重点是开发、制造和飞行测试这两个系统。飞行测试将包括适航性和有效载荷性能测试，以及一些有限的现场演示。在第二阶段，两架“全球鹰”(Global Hawk)和四架“暗星”(DarkStar)运载火箭以及一个通用地面站将被建造和测试。这一阶段目前预计将持续到1998年9月。第三阶段的重点是通过实地演示和军事演习，对两个系统进行操作演示和用户评估。在这一阶段，将制造更多的飞行器和公用地面站，数量待定。第三阶段将持续到2000年9月。在第三阶段完成后，将决定是否在第四阶段全面投产。
我相信大家都知道，HAE无人机计划在过去一年中经历了起起落落。“黑暗之星”计划在去年3月成功进行了首次飞行，但在4月试图进行第二次飞行时在起飞时坠毁。在过去的10个月里，我们一直在与承包商团队密切合作，以确定事故原因，确定纠正问题所需的更改，并对“空中飞行器2号”进行修复。DarkStar飞行控制系统和车辆起落架的变化目前正在合并和测试，为今年夏末恢复飞行测试做准备。按照原计划，最初的飞行测试将在没有有效载荷的情况下进行，以评估系统的适航性。有效载荷将在以后的飞行中进行集成和测试。我们目前也在与DarkStar承包商团队谈判制造3号和4号飞行器。该协议将在一个月内达成。
“全球鹰”计划在“黑暗之星”计划之后将近一年才进入开发阶段，但由于过去一年发生的事件，这两个计划在进行飞行测试的道路上几乎重合。“全球鹰”的发展也遇到了技术上的困难，这导致了自去年我向委员会作简报以来，首次飞行计划推迟了大约六个月。与许多其他开发程序一样，软件的设计、编码和测试一直是计划增长的最大驱动力。然而，在这一点上，全球鹰的设计已经完成。1号飞行器已经完成制造，目前正在进行地面测试。“全球鹰”于今年2月20日正式投入使用。“全球鹰”目前预计将在下一个财政年度的第一季度进行首次飞行。与“黑暗之星”一样，早期的飞行将是随后集成有效载荷的适航测试，性能测试将持续到1998年9月的第二阶段结束。我们目前还在与“全球鹰”承包商团队就剩余的ACTD飞行器的制造进行谈判。该协议将于今年夏天签署。
在完成目前阶段的HAE无人机计划后，DARPA计划将管理责任移交给空军。大约18个月前，空军为此目的在莱特·帕特森空军基地的航空系统司令部建立了一个系统计划办公室(SPO)。该办公室目前主要参与正在进行的HAE无人机系统开发。已经开始规划这一过渡，以及在ACTD结束时可能过渡到生产。美国国防部负责先进技术的代理副部长汤姆·珀杜(Tom Perdue)先生已经启动了一项程序，以确定ACTD计划过渡到生产的过程，并正在领导目前正在进行的关于HAE无人机过渡的讨论。此外，空军已经建立了一个专门特许的将军级指导委员会，以处理部署和维持海地无人机部队的必要领域。
HAE UAV系统在许多方面与战术UAV系统不同。这些差异涉及技术和操作方面的考虑。海陆无人机是战区级资产，主要由联合特遣部队指挥官控制。战术无人机将由较低的梯队控制。对于大多数任务来说，HAE无人机的控制是通过SATCOM，而战术无人机将仅仅是视线。HAE无人机在战场上提供广泛的区域监视，而战术无人机提供更集中的覆盖。HAE无人机将提供高分辨率图像，而战术无人机主要提供视频。HAE无人机将提供非常高的带宽数据，而战术系统将提供低得多的带宽数据。HAE无人机系统被设计为可重新定位，但基本上从固定基地操作，而战术系统被设计为完全部署。这两个系统都提供了独特的功能，可以以互补和互操作的方式充分利用这些功能。
总之，尽管我们在过去一年中遇到了发展问题，HAE无人机系统仍在顺利进行，以向作战人员和国家提供新的、强大的和急需的能力。未来几年的持续进展将证明和确定该系统的能力，并最终证明在各种角色和任务中实施该系统的军事价值。
非常感谢主席先生和小组委员会成员。