建立调查甘达尔空难委员会的立法——(注释的延伸,1992年4月30日)

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HON。罗宾·塔伦

在众议院

星期三,1992年4月29日

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[FROM时代杂志,四月27,1992年]

(BY ROY ROWAN)

飞回家过圣诞节,1985年泛美轰炸前三年,248名美国士兵和8名机组成员死亡时,他们的包机DC-8喷气刚刚从加油站停止起飞甘德后骤降至地球,纽芬兰。这是最糟糕的美国军事空难如初。机翼结冰立即建议作为的原因,尽管伊斯兰圣战恐怖分子同样迅速地吹嘘炸毁飞机。

但直到1989年,为悲剧的伊朗门连接透露。箭航空公司,包机公司,竟然是Lieut之一。上校诺思的常规武器托运人。虽然大多数车祸受害人的属于美国第101空降师,从六个月的责任与返回在西奈半岛多国维和部队,训练反恐任务20余名特种部队人员也上船。怀疑最近已加深了他们,像查尔斯·麦基和他的人质救援队在泛美航空103号班机的成员,是一个攻击的目标。

无论是美国和加拿大政府似乎决心字面上埋葬任何证据可能指向这样一个结论。少将约翰·克罗斯比,那么美国军队的人事副参谋长,到达甘德悲剧小时内。他被箭航空维修首席引述了事故现场,立即想`整地,”虽然克罗斯比否认,它。正如很快,白宫发言人拉里·斯皮克斯保证世界有'不破坏证据或在飞行中爆炸“。

1988年,在无休止的拖延和内讧之后,由九名成员组成的加拿大航空安全委员会(Canadian Aviation Safety Board)做出了意见不一的裁决。其中5人认为撞击是由于冰的形成,而不是爆炸。但包括两名航空工程师在内的四人强烈反对,以至于加拿大最高法院任命了一名前法官来调查是否应该展开新的调查。法官威拉德·埃斯蒂(Willard Estey)写道,证据不支持冰污染。不过,他表示,进一步调查对受害者家属来说是不公平的。来自甘得的自由党议员乔治·贝克(George Baker)反驳道:“为了他们的利益,应该重新审理此案。”贝克住在距离坠机地点一英里(1.6公里)的地方。

持不同意见的航空安全委员会成员之一费罗塔斯(Les Filotas)写了一本名为《不可思议的原因》(impossible Cause)的新书,书中承诺将在封面上揭露“调查中的欺骗和异议”。费罗塔斯之所以这么做,是因为他搜集了长达553页的大量证据。费罗塔斯说,参与调查的许多专家都没有意识到他们参与了掩盖事实的行动。

更清晰的指控正在由M.基因惠顿,由家庭真理约甘德任命为私人侦探拉平,公司将组织由J.D.菲利普斯博士和他的妻子佛罗里达州圣彼得斯堡的卵成立于1989年。由于父亲和受害者之一的继母,他们指控美国以'未能进行全面勘验,甚至表明其不具备事实“。

在仔细研究法医证据的过程中,惠顿确信飞机在坠毁前曾发生过爆炸,而且飞机上曾经有过美国飞机加拿大企图隐瞒事故原因的阴谋。他说,如果这次坠机的真相早在1985年就出来了,那么伊朗门丑闻早一年就会被曝光。

惠顿知道许多个人的伊朗门共谋者,并追踪他们的飞机和飞行员,使他成为国会调查试图揭开奥利弗诺思的秘密武器交易的重要来源。箭航,惠顿立刻认出,是中央情报局经营的公司。

在他看来,一个预碰撞爆炸的证据是压倒性的。皇家骑警获得结拜从谁看到了DC-8烈焰喷涌才未跌落五名证人的陈述。朱迪思·帕森斯,机场汽车租赁代理,是在她的汽车升温出停车场时,她看到了天空亮起来。突然`大的橙色椭圆形”出现在地上,她的报道。`它只是吹了起来,走到任何地方,像燃烧的煤渣倒在地上。”

救援人员描述烧焦的尸体从树上unscorched挂,这表明一些受害者已经燃烧时,他们的天空掉了出来。尸体解剖还公开在身体组织致死剂量一氧化碳和氰化氢的证明,虽然乘客还有呼吸发生火灾和爆炸。乐动冠军一,欧文Pinkel,前美国航空航天局的专家谁也调查阿波罗1号的致命火灾,发现了两个机身孔与'走出病房皱褶“,表示从内爆炸。最后,加油船员四名成员发誓不存在结冰问题之前,在飞机起飞。

尽管美国政府声明飞机上没有爆炸物,消防队员听到到处都是小武器的爆炸声,看到延误的爆炸碎片飞向空中。甘达尔消防队长说,有30到40起这样的爆炸。后来,在残骸中发现了几枚火箭弹,还有一枚80磅重的火箭弹。装满美元的行李袋(32公斤)。

随着惠顿深入调查,他发现,6个他怀疑装有违禁品武器的沉重箱子,在没有获得军事海关许可的情况下被装载进了飞机在开罗的货舱。要把他们挤到飞机上,就得把一些士兵的行李袋搬走。杰拉德•德•波特(Gerald De Porter)曾是那里的陆军海关督察,现在北卡罗来纳州的费耶特维尔(Fayetteville)担任药剂师。他说,“我无法检查货物,因为我没有拿到在停机坪上外出的通行证。”

惠顿还找到了目击者,他们证实在西奈半岛上储存了包括两枚反坦克导弹在内的武器。当他仔细查看箭航空公司的旅客名单时,他发现了一个神秘的E连,由22人组成,他们不是101空降师的一部分。所有人都有相同的MOS(军事职业特长)11-H,表明他们是两名枪手。

`在那一刻,美国是在销售数千TOW的对伊朗的过程中,”惠顿说。`因为它是不可能的,我们会出售这些先进的武器而不提供教员,E公司可能是被武器换人质交易的一部分“。

也登上喷气注定是关于工作队160和163包括直升机飞行员,机组人员酋长,机械师和其他辅助人员,这些精锐的反恐单位的20名成员经常在人质营救任务使用。卵菲利普斯拿起一个情报报告表明它们属于海豹队6,准备突击队夺回阿喀琉斯吧在游轮的劫机者投降之前,这艘船就在埃及海岸附近。

惠顿说:“特遣队160可能确实尝试过解救人质,但没有成功。”他指出,North掌握了人质位置的精确情报。六名美国人中的五人被关押在黎巴嫩巴勒贝克地区的Sheik Abdullah军营18号楼。“很有可能,”惠顿补充道。在愤怒的伊朗官员威胁要对错误装运的“鹰”导弹进行报复之后,朝鲜下令进行了突袭。事实上,在甘德空难的三天前,诺斯就透露了他继续运送伊朗武器的决心和对人质安全的担忧。他写道,中途停下来会点燃伊朗的怒火。人质将是我们的最小损失。”

围绕公鹅坠机事件的另一个谜团是困扰许多消防员和其他救援人员的挥之不去的疾病,他们的肝酶率被发现异常高。他们已经得到警告,要小心神经毒气罐。不过,惠顿说,“真正的危险可能是来自核背包的辐射中毒。核背包是携带定时装置的便携式设备,特种部队人员有时会携带这些设备炸毁桥梁,阻止追击者的行动。”

救援人员的可疑症状在加拿大备受争议。保健及福利部门研究归因于疾病为'歇斯底里“'创伤后综合症”和'吃了太多的肉驼鹿,”因为许多人是狂热的猎人。但熔点乔治贝克声称,该调查的医生没有采取血样或X射线,试图仅仅编译他所说的'理论研究“。他还称,两三个医生拒绝签署最后的报告。辐射中毒的威胁也许可以解释为什么一般克罗斯比想这么快就铲平了残骸。

虽然洛克比的残骸被仔细地筛选以寻找炸弹线索,但在甘德却没有这样的努力。然而,有充分的理由认真对待伊斯兰圣战组织的吹嘘,他们炸毁了Arrow喷气机。美国驻阿尔及利亚奥兰领事馆和路透社驻贝鲁特通讯社立即接到声称对坠机事件负责的电话。贝鲁特调用者即使知道飞机延误了五个小时在科隆,并解释了为什么它炸毁了在加拿大,而不是在美国,他说,什叶派穆斯林极端组织飞机上安放了一枚炸弹来证明我们的能力打击美国的任何地方。”

炸弹,惠顿辩称,本来是,开罗机场,其中装载并在过程中出现了30分钟的停电,他说,埃及的行李处理都是美国人监督的飞机上安放。事故发生后一个月,在毛里求斯的美国大使馆收到签署锡安`儿子的一封信“。它描述了如何箭喷气被破坏`“一个'冷血,premediated行为* * *起飞与几个埃及和利比亚力学共谋几个小时前。”

几经努力通过家属对真相甘德打开有关崩溃的联邦调查局文件,都失败了。南卡罗来纳州的民主党众议员罗宾·塔伦曾试图帮助。两年前,他说服众议院的103名其他成员上访布什总统发起的调查`探索所有可能的碰撞理论。”布什从来没有回应。塔隆,谁说,直到那时,他经常访问白宫说,他从来没有请回来。`联邦调查局(FBI)和中央情报局还封我了,”塔隆抱怨。`他们甚至不接我的电话。”

关于犯罪和刑事司法的众议院司法小组委员会在1990年12月举行了为期两天的听证会。尽管FBI的冷漠令人惊讶地被揭露出来,但它没有发出行动呼吁。上周,塔隆宣布他将提出一项法案,建立一个拥有完全传唤权的委员会,以七年前就应该进行的方式调查这起空难。

小组委员会发现,当时FBI的法医小组已经在坠机当天飞往纽芬兰,然后坐在一家甘德汽车旅馆里,等待加拿大当局认为合适的报告或结论。ReportsReports仅仅过了36个小时,特工们就接受了“与恐怖主义无关”的声明,并返回了家。美国联邦调查局(FBI)声称,加拿大方面不允许其特工访问坠机现场或参与调查。但没有什么能阻止该局在全球范围内展开搜寻恐怖分子的行动,就像在泛美航空公司爆炸事件后所做的那样。

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该委员会的职责将是对地址:

飞机在飞行和坠毁过程中的机械状况和坚固性。

气象条件飞行和崩溃的过程中遇到了由飞机。

所进行的调查的范围和适当性以及加拿大航空安全委员会就飞机坠毁所达成的结论。

每个联邦机构,或应能参与飞行或在飞机坠毁的调查的作用。

如果飞机坠毁和针对联邦政府或美国人的恐怖主义有任何联系的话。

飞机坠毁与调查与伊朗秘密武器交易特别委员会授权调查的任何事项之间的联系。

众议院议长任命的三名成员。

三名成员由众议院少数党领袖任命。

由参议院多数党领袖任命的三名成员。

由参议院少数党领袖任命的三名成员。

一个由两院两党领导任命的成员,他将隶属于调查甘德真相的家庭。

该委员会将有权力举行听证会,采取的证词,获得证据,发出传票,获得机密文件,从国外获取的证据与政府的合作。

在18个月佣金的形成,它会释放包括报告:

这期间,飞机坠毁,包括加拿大航空安全局进行的调查的开发顺序之后发生之前,有关事件的详细年表。

调查结果和结论包括飞机坠毁的原因、事故责任人(如果有的话)、加拿大的调查是否充分以及美国政府的参与是否充分。

委员会认为适当的立法、行政或司法行动的具体建议。

结束